BOSCH Hightec Premium アイドリングストップ車対応 HTP-Q-85/115D23L 自動車用バッテリー

2020/05/31再評価レビュー 車検切れ１年半程の完全放電にてエンジン内部放置状態を、３日間…普通充電で97％まで充電し車検取り完全復活３ヶ月程ですが快調に使用して居ります。 前回のレビュー2015/01/29 商品は間違い無く!良い商品ですけど、若干バッテリーの充電が弱かったのか1週間程したらengineの掛かりが悪く充電して診ました所!問題が解決しました。価格も納得して購入したので満足しています。2023/08/20現在未だに現役でengine始動が出来ます定期的にメンテナンスで、長期間も利用が出来たのは驚きです流石に８年は最強のバッテリーだと実感しました…今年は例年に勝る猛暑なので予備で違うバッテリーを購入しましたが利用する機会が無いので家に保管したままで未使用です。 最近はジャンプスターターを車に携帯していますが？ バッテリー上がりは無いですが若干…不安なので予備の バッテリーに交換しようか迷ってました緊急時の為に ジャンプスターターは必須ですが、もう少し様子を見て 交換せず使用して診ます。此処まで長期的に性能維持が 全てに在るとは思いませんがBATTERYは凄く当たりを引いたと思いました。

こちらのショップさんは、対応も早く購入翌日には商品到着しました。自分の車のバッテリーが急に弱くなり、そろそろ交換かなと考えていたのですが、翌日出かようとした際にドアロックを解除しようとドアノブを触っても何も反応せず、まさかと思い鍵を取り出して、アンロックボタンを押しても反応無し。 どうしようかと考え、スマートキーに物理キーが付いていたのを思い出して、鍵穴に差し込み解錠成功。エンジンが掛かるかとボタンを押して見ても何も反応してくれず:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): とりあえず、その日の予定を諦めて早急にネット購入しようと、Yahooショップでバッテリーを検索して直ぐ注文しました。 多分お昼前頃でした。 翌日も休みだったので家でゴロゴロしてたら、昼過ぎには商品到着しました。 直ぐに車の所に行って、自分で交換してエンジンを掛けてみました。 以前にも買って付けた事が有る商品なので、安心して購入しました。 個人的な感想ですが、交換後は明らかに違いが分かる位、ハンドルも軽くなり、アクセルを踏んだ際も車が軽くなったように加速してくれる様に感じました。 良い買い物が出来たと思います。

2018年式フォレスターXTの2回目の車検を前にさすがにバッテリーがへばってきたのでディーラーとガソスタに見積りを頼んだら、ディーラーは約35000円、ガソスタは約25000円でした。 しかも標準容量の55D23Lでの見積り。 ネット検索してパナソニックのcaosの100D23LとBOSHCの115D23Lを候補にして比較しました。 結果、容量も倍以上あり価格もcaosより3000円以上安かったBOSHCに決定。 バックアップ作業の簡単な一手間と自力で交換が必要ですが、上位グレードのこのバッテリーをお安く手に入れる事も出来、交換後のセルモーターの軽やかさとエンジンのトルク感のアップは確実に体感できます。 耐久性は初のBOSHCなので今後の様子を見る事になります。 今のところ大変満足しています。 ポイントバック約1500円分を考えれば実質13500でこのグレードのバッテリーが手に入り本当にラッキーてした！

NISSANノートＥ１２のバッテリーが駄目になり、車用品店で見たところ、3万円台と4万円台…アイドリングストップ車のバッテリーって高いんですね（泣）行きつけのガソリンスタンドに問い合わせたら工賃込みで26000円前後と言われたので、ネットで探すことにしました。 価格もピンキリで、韓国製、中国製…どれにしようか?かなり迷いましたが、主人に相談してBOSCHにしました。 月曜日の朝購入で次の日の夕方には届きました。 交換は、結局ガソリンスタンドにバッテリー持込で依頼しました。 特に問題は起こりませんでしたが、普段からアイドリングストップはＯＦＦにしていたので、支障はないのですが、ディラーでリセットしてもらわないとアイドリングストップが使えない？とのこと… 今のところ快調です。 ペイペイ払いや5のつく日に購入することで、後日ポイントも返ってくるので、実質、当初の予算の半値以下で交換することが出来ました。

デミオスカイアクティブを新車から2年2カ月乗ったところでオレンジ色のスパナマーク点灯。 ディーラーで診断してもらったらバッテリー性能が落ちた為だと。口頭ではありますが交換工賃含みで約50,000円。大手カー用品店でも30,000円～40,000円。せっかく燃費が良くなったのにと思いきや15,000円を切った価格。即、ポチっちゃいました。 届いたバッテリーは持ち手こそついていますが、18kgと超ヘビー級で腕がプルプルします。 交換してから10日が経ちましたが、流石最新最強性能、パワーが1ランク上がったのは事実です。朝一の始動もi-stop後の再始動もセルがまわる時間がホント短くなりました。夜間の再始動時もライトがあまり暗くならなくなった感じがします。 パナやユアサの国産品も良いと思いますが、有名ブランドで3年保証付きは他には見あたりません。 耐久性はこれからですがとても良い商品です。

Q85（大きさはD23）のバッテリがへたってきたので、 そろそろ交換しようかと思ってたのですが、 カー用品店で見ると、同じのって3万ぐらいするもんなんですね。 ネットで見ると、同等以上のものが半額ぐらいで売ってたので思わず買ってしまいました。 かなり重いですが、手提げの取っ手が付いているので持ち運びや取り外しに困ることは無いです。 気をつけなければいけないのは、新品といえども自己放電である程度SOCが減っているので、 それなりにしっかりした充電器で押し込み充電しておかないと効果は発揮できないと思います。 装着前に軽く満充電にして、ある程度充放電させてから再度フル充電に持って行ったのですが、 よほど前のバッテリがへたっていたのか、燃費がすごく良くなりました。 あと、走りにもパワーが出た感じがします。 たかがバッテリで？　と自分でも思うのですが、実際にそうなのだから信じるしかありません。

SJGフォレスターでCAOSバッテリー（３年使用）がディーラー点検の度に弱っていると指摘されていた為の購入です。 今回はCAOSと比較し容量が大きく、価格が安い HTP-Q-85/115D23Lチョイスしました。 また、商品入手と同時に満充電を行ってから交換しました。 （充電始めボッシュバッテリーは充電器側で80%表示） 可もなく不可も無し、不満無しです。 使い初めな為星4にしておきます。 8ヶ月使用し、追記します。 スバルディーラーへ半年点検を受けバッテリーチェックして頂いた結果、測定値716CCAと十分すぎる性能評価でした。 星4つから5つへ変更します。 本バッテリーの仕様では660CCAです。 2025年1月　追記 ディーラーにてバッテリーチェックしていただいたところ797CCAでした。 1年以上使用し真冬の寒さで期待以上の性能です ますます気に入りました。

3年前に購入したときよりも3,000円値上がりしていました。 昨今の物価上昇で仕方ありませんね。 前回も同じ銘柄のバッテリーでしたが、ちょうど3年半、まったく心配するような挙動なく使用することができました。 保証が3年ですから、念のため交換し、外したものはサブバッテリー用に払下げました。 前々回は評判のいいP社のバッテリーを使用していたのですが、ちょうど3年過ぎてから突然ダウンしてJAFのお世話になり、それに凝りて以前乗っていたドイツ車でも絶大な信頼があり、指名買いしていたのを思い出して、前回から再びBOSCHに。今回も迷わず選択、指名買いです。 配送時にも12.3Vあり、取り付け後の始動も全く問題ありませんでした。 エンジンのふけ上りに力強さが出た感じもしました。 今後も指名買いとなりそうです。

2年11か月・３万ｋｍ走行したPanasonicカオス（N-100D23L/C7）からの買い替え。 カオスのバッテリー寿命判定ユニットは付けていましたが、１２か月点検でのバッテリー診断で注意が出たこともあり予防交換 私が使用していたカオスは液漏れが酷く、パッテリーターミナルに緑青が堆積し、バッテリーホルダーの塗装が剥がれるなど影響があったことと、カオス＋バッテリー寿命判定ユニットの総額と本品価格を比較などを考え、液漏れの心配が非常に少ない本品を選びました。 重量を比較すると約２ｋｇほど重くなりましたが、バッテリー容量がアップした分だと自分を納得させています。 ハンドル付きで交換作業が楽、ブラックのボディがエンジンルームをグッと引き締めるので、見た目は良いです。

バッテリーが届いて、充電が必要でした。充電してもなかなか充電完了のレベルまでいかず、かなり時間がかかりました。スカイアクティブ初代デミオに取り付けました。バッテリーのケースになんとか入りましたが、固定するためのステーが取り付けられませんでした。少しサイズが大きいようです。アイドリングストップ車は電圧が下がると、アイドリングストップのランプが点滅します。初めは点滅していましたが、交換してしばらくして点滅しなくなりました。車のコンピューターがリセットされないようにエーモン電池式のバッテリーを使い、それをつなげて交換しました。コンピューターの不具合もなく、今のところ快調にエンジンがかかります。不具合もありません。どのくらい長持ちするか楽しみです。