高出力 ハイパワー スズキ ジムニー JB23W 強化イグニッションコイル 3本 純正同等品 33400-85K10

6型問題無く取り付け出来ました。 標準取り付け品が18年目にして僅かにヒビを確認した為、リークトラブルなどの不安もあり交換に至りました。 普段はブーストアップ+進角でハイオクの為トラストの8番です。雪山メインの為距離に関係無くプラグは毎年交換していました。この程度なら実際はレギュラーの方が低速でトルクが出ますし吹け上がりも軽いですが、意図的にに燃え難くして燃焼室温度を下げて排気バルブ保護に？なるかなと思って実行しています。 今回交換に至った経緯は、実際に朝一の最初の信号停止時に1気筒ダウンしているような症状が2回ほどあり気になっていたので。 コチラの品、純正と違うところは内部のコイルスプリングでしょうか？あと僅かに重い。 純正がプラグ接触キャップ部の奥に収まっているのに対してコチラはキャップ部奥より若干飛び出している為プラグホールに収めた際にヘッドカバーにボルトで固定しないと浮きあがってきます。覗き込んで取り外した純正と比べると分かります。が、問題無く取り付け出来ます。 今回、バッテリー、プラグも同時交換しました。 総じて加速・吹け上がりは軽くなりました。 安価ですし寿命次第ですが良い品だと思います。

取り付け後5ヵ月してからレビューします。車輌は平成20年ラパンSSのMTです。走行距離14万キロ弱です。 今のところ全く問題無いです。性能面では以前も似たような物を使っていたので差は無いです。このまま5年以上持てばコストパフォーマンスは最高です。 これの前に付いていたHSPのコイルが使えなくて装着後1年位から失火し出して、初めは気が付かなくて気のせいかな位に感じていたのですが、2万キロ2年位で一本完全に死んだらしくアイドリング不安定、吹けない、エンストするという症状が出てまさかとは思い交換したらすっかり治りました。今回は安物の銭食いを避けるため純正流用か社外の3万円位の物にしようと考えましたが、こちらの評判を見てこれにしてみました。消耗品とはいえ、間違えても2年では壊れないで貰いたい。プラグより短い寿命はどうかと思う。今のところ絶好調です。

セルボHG21STXターボに取り付けました、K6マイルドターボです。 数年前に中古車で購入しましたが、当時は念のため純正互換品の廉価コイルに交換しておりました。その後プラグだけ NGK Premium RX に交換して、硬化を体感できたのですがまたなんか弄りたくて今回購入しました。車両の不調や不具合はありませんでしたので、この強化コイルを装着してどうか？と言われると『普通』としか言えないのですが、普通が一番です。何の不具合も発生せず、交換後は今までと変わり無く始動し、途中で失火するような事も無い。粗悪品出ないことは間違いないですし、強化という単語にもそそられます。ちょっと高めの純正互換品とそん色ないお手頃価格で強化品が手に入る、良い時代だと思います。

前のコイルは2年前に交換したので定期交換のため購入しました。 強化コイルなんで今から楽しみです。 交換後のレビューになりますが、低回転の時はあまり気になりませんが、高回転の時に失火現象のような、ブーストカットのような感じになってしまい交換前のコイルに戻しました。 ブーストカットが働いているのであれば、それだけ点火の仕事をしっかりしてるってことなんでしょうけど私のジムニーの仕様には合わなかったみたいです。 ちなみに、私のジムニーはエンジンとタービン以外は社外が入っています。

jb23の中回転域で息継ぎが発生して、取替えます。強化イグニッションコイルとの事で試してみます。今迄は純正NGKでした。 点火レジスター9番が入っているので、同時進行でNGK8番のプラグに変えます。 効果が出れば良いな。 交換しました! 全く、燻りもなくレブリミッターまでバッチリ吹け上がり、パワーが復活しました! 黒煙も出なくなり、オススメ出来ますね👌

見た目が気に入って購入しました。w 強化品ハイパワーとのことですが、純正同等品と言うことで、トルクアップ等の実感はあまり感じられませんでした。 アイドリングのブレやなんかはなく、高回転まで気持ち良く回ります。 純正品に不満は無いですが、吹け上がりは良くなったと思います。 純正品に少しでも不満を感じる人は一考の余地ありがと思いますよ。

こちらの商品とイリジウムスパークプラグを取り付けたら、エンジンの吹き上げが良くなり、アクセルのレスポンス・加速も良くなりました。 燃費も少し良くなったような気がするので、こちらの商品を購入して良かったです。 耐久性はどうかはわかりませんが、金額も比較的リーズナブルな方だと思うので、また、この商品を購入したいと思います。

今までやっと登っていた急勾配の坂道を、これまでより少し楽に登れたと、実感がある！燃焼効率は上がったと体感できた。ただし、車のパワーは、吸気、燃焼、排気のトータルバランスなので、このコイルだけでパワーアップとは言い難い。私はマツダのスクラムで配送業をしてますが、坂道の多い方、重い荷物を積む方は、体感出来ると思います。

迅速な対応ありがとうございます。 mk21sに取り付けました。純正品だと３本で約２万します。コスパ物を前回交換してから約2年アイドリングが不安定になりこちらの商品が目に止まり高出力で赤色！ 良いかもと思い購入しました。(カバーをしたので赤色はみえませんが…) アイドリングは安定し何も問題はないです！ 後は耐久性ですね！

20万km超えたので特に不具合がなかったのですが交換しました。 交換後 低速でのざらついた感じが無くなったような気がしてます。 低速トルクもちょっとふとったのかな?? 高回転域はまだ試してませんがいいんじゃないかな??ときたいしてます。 あとは耐久性がどうかなってとこですね。 この金額ならコスパいいとおもいます。