セブ/SEV パワーリンク 1個

取り付け場所について問い合わせしたところ(高圧ケーブルorプラスバッテリー配線)、体感は人それぞれなので色々と試してくださいと返答がありました。 C-HRハイブリッドの高圧ケーブルは奥まっていて無理そうなので、無難にプラス配線へ取り付けました。 従来の貼り付けるタイプと違って、インシュロックでの取り付けが楽で、場所移動できるのは便利ですね！ 個人的な感想としてはモーター走行が安定してエンジンに切り替わるまでが伸びた気がしました。 あと内部電飾やインナーミラーを取り付けてからバッテリー上がり(サンデードライバーの為)があり悩んでいましたが、結果的にバッテリーも安定するのか改善されました。 不思議ですが気持ちの良い体感でした！ また色々と試してみたいと思います。

本日届き装着しました。 １つの購入ですが、体感度合いが高い商品だと思います。 明らかにアクセルの踏む量が少ないです。 自身は、プラスバッテリーのハーネスが4本に別れており、１つの購入だとハーネスには、 ４つ購入しないといけない為、断念… そこで、プラスバッテリーの赤カバーの上に 貼り付けしました。 ハーネスの上にくる様に貼り付けしています。 ヘッドバランサーpuより体感度合い高く 名前がパワーリンクだけあって レスポンスもトルクも、上がってるのが 理解できます。 初心者sevの方でも最初は、パワーリンクから はじめてもいいと思います。 ですが、１個で３万なので１つ星を下げてます。 以上です。

２個目の購入です。 パワーリンクは、配線のプラスに限らずECUに付けても走りが違いました。プラスに付けた時はトルクがアップし３速でもスリップするのに驚き、ECUの配線に付ければアクセルの反応が早くなり、まるでワイヤーが繋がってる感じでリニアに反応してビックリです。 いつも、付けてみて「ん！何だろう？走りが変わった！」って感じです。 色んな場所に付けてみると自分に合ったスポットに出会えること間違い無し！ 改造するより次の車に移植出来てまた楽しめるので、買って損は無いと思います。 5つ☆です。

私もSEVは色々つけてます。 パワーリンクは、SEVからたまたま発売されたのを知ってYouTubeを見たら面白そうなので購入しました。 今までのSEVとは違いバッテリー近くの＋コードに取り付けるので、取り付けして直ぐに走りに行きました。アクセルのつきが良くレスポンスも良くなり、不思議な感じです。 賛否はありますが、薬と似て敏感な方は体感を直ぐに感じ取ることが出来ますが、そうでない方は、他のグッズでも同じではないかと思います。 ただ、高いのがたまに傷ですね。

GOLF8 TDI/エンジンルームがビッシリでバッテリーケーブルを外さないと付かないのでECUケーブルに付けました。先にeバランサーを付けているので効果はeバランサーのケーブル版と言った感じで同じ感想です。正直、他のSEVを外さないと効果は分かりにくいのですが足回りが少しソフトになった様に感じます。効果は車によって違うので、この商品もショールームやフェアーでの試乗をお勧めします。ケーブルが多いEV,HEVに適している気がします。

バッテリーのマイナスや、ecuのハーネスやらに、取り付けしましたが、やはりプラスバッテリーが1番効果ありでしまた。 sev東京に電話して確認した所、バッテリープラスの赤カバー上面は、パワーリンクの場所としては、一丁目一番地みたいです。 なので、2つプラス側に取り付けしてより色濃く 効果があるのを体感的出来ました。 エンジンのマフラー音も少し静かになってます。 値段が高い為、星を１つ下げてます。 以上です。

2個購入しました。バッテリーの＋側ケーブルに1個、インバーターからモーターへのケーブルに1個つけました。＋側は、乗り心地がしっとりして良くなりました。モーター側は、レスポンスと加速が良くなりました。効果に満足しています。

ECUケーブルかハイブリッドバッテリーとパワーコントロールユニットを繋ぐオレンジケーブルに取り付けるとアクセルレスポンスが良くなりエンジン音が静かになる気がするが、あくまで個人の見解です。

２個目の購入となります。 １個は、補助バッテリー➕側 １個は、高圧ケーブルに取付けました バッテリーについては、燃費が良くなりました。 ケーブル側は、確認中です。 色々場所を試しながら確認しています

クラウン210ハイブリッドに装着しました♪確実にEVの時間が長くなり、驚いたのですが、アクセルを踏み込んだ時のパワーアップにも更に驚きました。