商品レビュー

重量感：普通、飛距離：良い、フレックス：少し硬い、弾道高さ：普通

BSのB1 10.5から9度に変更。 B1は、スピンが入って、直進性がありOBがほとんどでなくなり、使い出してからアベレージ88と、2年連続の80台。とても嬉しい結果でしたが、飛距離が落ちました。 仲間の430の9度を打ち比べたら20ヤードも差がついたので、440の9度を購入。 スタンダードだとB1よりも右に出ますが、飛距離は明らかに440の方が強い球で出ています。 B1の9度でも良かったかもしれませんが、ピンの安定感に期待しかありません。 tour chromeのシャフトですが、今まで使っていたディアマナPD50sから違和感なく乗り換えられました。硬さはtour chromeの方が硬いような気がして、タメを使って、しなりで 見た目はイマイチと私は感じていますが、練習する意欲のわくクラブに会えたと思っています。 クラブもヘッドカバーも、デザインは他社の方が、かっこいいのが少し残念。

重量感：普通、飛距離：普通、フレックス：普通、弾道高さ：普通

PING410とても良いクラブでしたが練習場での音がダメでSIM2、PING430MAX、PING430LSでしたがSIM2にスピダーNXグリーンでHS43～44・250～260満足していましたが、下手なのは承知ですがラウンド中1,2本何かやらかしてしまい80台どまりで悩んでいました。440MAXにスピダーNXブラックで20ラウンド、枠内230～240、70台が出るようになり楽にゴルフが出来ています。

重量感：普通、飛距離：非常に良い、フレックス：普通、弾道高さ：少し高い

430MAX10Kからの買い替えです。シャフトが前のドライバーと一緒だったのでいきなり実戦導入してきました。まいりました！最高です。打感、打音、アマチュアの私でも良いのがわかります。曲がり幅もあまりなくこの日はOB無しでした。飛距離も10ydは伸びてます。エースドライバー確定です。保険に430MAX10Kは置いておこうと思ってましたが必要なさそうなので売りに出します。オススメのドライバーです。

G430から買い替えですが、飛距離伸びました。捕まりすぎず、ほぼストレートなボールが出るので安心して振れます。G425からG430の時と比べてかなり進化を感じます。ヘッド体積は460ccですが、構えてみると前作よりやや小ぶりに感じます。そのせいか個人的には振りやすいさも良くなった感じがします。

重量感：普通、飛距離：良い、フレックス：普通、弾道高さ：少し低い

初めてのpingブランド乃購入です。 早速練習場で試し打ちしました 確かに曲がりにくいし、球速も上がったような気がします 10.5°を購入しましたが、今まで使っていたドライバーと比較して球は上がりにくいと思いますが、私にはちょうどいいです。 本番での使用が楽しみです。

重量感：普通、飛距離：非常に良い、フレックス：普通、弾道高さ：少し高い

間違いなくping史上最高のドライバーと思います。安定感に加えて飛距離性能が格段に上がっています。初心者〜中上級まで幅広い層で使える性能かと。打感打音のフィーリングも大きく向上しており、打っていて楽しいドライバーに。死角なし。

重量感：普通、飛距離：普通、フレックス：少し硬い、弾道高さ：普通

Ｇ４４０のユーティリティが良かったのでドライバーとフェアウェイウッドもＧ４４０を購入しました。決め手はシャフトが良いから。ツアークロームは良いですね。あと最近はレンチが付いてこない事が多いですが付属されていたので嬉しくて…

試打もせず、口コミを参考に、シャフトの色が気に入ったので購入しました。打感もよく、当たった時の飛距離はaiスモークより10ヤードくらい伸びてる気がします。他のウッド系も揃えようと思います。

重量感：普通、飛距離：良い、フレックス：普通、弾道高さ：少し低い

過去のピンのドライバーはイマイチ打音が微妙でしたが440は他メーカーとも遜色無くいい音になりました。 メーカーの謳い文句通り飛距離も多少伸びたような気がしてます。

数球、試打して買いました。安定性と直進性は高そうな感じがしました。打音はだいぶ良くなった感じがしました。

打感、飛距離ともに素晴らしいです。 振り抜きやすく、トータルバランスに優れています。

重量感：普通、飛距離：良い、フレックス：普通、弾道高さ：高い

振りやすい。曲がりにくい。キャリーが伸びた。スコアが出そうなドライバー

重量感：普通、飛距離：良い、フレックス：普通、弾道高さ：少し高い

G30以来のピンのドライバー購入。某ショップにて、試打しまして良かったので、購入。過去品と比べてもG410ﾌﾞﾗｽ以来の振りやすさG430の初速性能、捕まり良くしてスピン量も低めです　、ピンユーザーで無い方に特に試打して欲しいモデルです。それでもテーラーメイドやキャロウェイの一世代前くらい程度の初速とスピンと思いますが、やはりピンは曲がりにくいので、他メーカーにほとんど追いついてくれたのは買う大きな要素になりました。マックスが捕まりが良くなりスピンが低くなったのは大きな変化で、慣性モーメントが大きいため振りづらさとフェースの返りづらさが、ありましたがモデル全体で緩和されました、sftの9度がラインナップしましたので、スライス気になるけど高スピンで高さが上がり過ぎる方も更にロフトを立てる事が出来るようになったので使えると思います。前モデルからですが後ろのウエイト動かせるのと純正シャフトがとても良いのも良い所です。

重量感：普通、飛距離：普通、フレックス：少し硬い、弾道高さ：少し高い

評判が良いので一度だけ試しにと余り期待せずに購入したのですが、持った感じが今までのキャロウェイのAiドライバーに比べて短く感じ（比べてみると同じ長さ）球のばらつきが少なく本当に真っ直ぐにしか飛んでいかないという感じで大満足です。　ちゃんと当たった時はキャロウエイの方が飛ぶのかと思いますが、安定性では比較になりません。　あくまでこれは個人的な感想ですが----

重量感：重い、飛距離：普通、フレックス：少し硬い、弾道高さ：高い

タービュレーターとカーボンの境目は気になるものの構えた時の形はスッキリして高慣性の割に振りやすい。ソールデザインはイマイチだが430までのようにゴチャゴチャしておらずスッキリ。シャフトも扱いやすくカスタムを前提にするテーラーやキャロウェイと比較すればコスパは良いと思う。

重量感：軽い、飛距離：良い、フレックス：普通、弾道高さ：少し高い

前作430を所有していましたが、それより少し飛びます。打感と打音は向上してますね。構え安く安心感がある印象です。シャフトも案外良かったのですが、ストックしてあったThe ATTAS V2でさらに安定したかなと思います。

タイトリストTsi3から乗り換えました。 早速ラウンドしましたが、振り易く少し飛距離も伸びた感じがしました。慣れてくればまだまだ良くなる予感がします。

重量感：普通、飛距離：良い、フレックス：普通、弾道高さ：少し高い

年々飛距離が落ちていく中、還暦だから仕方ないと、半ば諦めていましたが、これは飛ばし，曲がらないです。また，ゴルフがおもしろくなりました。

重量感：普通、飛距離：良い、フレックス：少し柔らかい、弾道高さ：少し高い

YouTubeでのレビューどおり、曲がらないドライバーです。 まだ、1ラウンドしか使っていませんが、エースになると確信が持てました。

方向性、飛距離ともに満足です。G430MAXは方向性は良いが飛距離が・・でした。ヘッドが軽く感じ振り抜きやすいです。