商品レビュー

XV GTE eボクサー　にも取り付け出来ましたよ。 適合表にはGTEの記載がなく、もっぱらGT3かGT7ばかり。 確実な情報もなく、基本的構造はいっしょだろ！と購入、唯一心配したのがエンジンカバー、干渉してしまうのかな〜と。 結果、まったく問題なく簡単に取付出来ちゃいました。ただし、メーカー適合表に記載がないので、何かあれば自己責任ですね。 ともあれ取付完了で、エンジンルームも少しカッコがつき、かなり満足（自己満足）しています。 個人的にSTiのタワーバーは、値段高くてなんかダ◯くて。

外装の箱は潰れていましたが 製品について問題ありませんでした。 対応は早く、注文、翌日発送。３日めに受け取りました。 製品について、 GT7、17インチ純正アルミ9.3kg/本より、レガシー用STIアルミホイール(エンケイ製)8.4kgに変更したことで タイヤの入力情報が顕著になったため STI製より、CUSCOストラットタワーバーを選択しました。 ステアイングインフォメーションのノイズがなくなりました。 ストラットタワーバーの重さは約1.8kgでした。 満足です。

最初からわかっていて諦めていたが、１回目の車検を機に足回りをビルシュタインに変えました。どうせなら一緒にタワーバーも入れた次第です。足回りと一緒に変えたので単独での変化はわかりませんが、非常に満足です。ガソリンは高いですが、ドライブが楽しくなりました。やっぱり、妥協しても趣味ですから触っちゃいますね。車が生まれ変わりました！

さすが優良配送のストアですね、注文の翌日に届きました。迅速丁寧な対応ありがとうございました。車種は2019年式のXVですが、取付はとても簡単で30分も掛からず装着できました。ボックスレンチ14mmと六角レンチ8mmがあるとスムーズに取付可能です。

超PayPay祭で混みいってるのにも関わらず注文後翌日には直ぐ届きました。 STI製のタワーバーは約3倍の値段がするのでなかなか手が出しにくいので性能的にも遜色なくポイント還元等で10000円を切る価格で購入出来たので大満足です。

普段の通勤で往復40km毎日走ってます、装着後、高速道路を試していないので早くトライしたいものです。カーブを曲がった時のオサマリがイイ感じします。1万円台で体感できるのは有難いです。時機を見てリアも取付けたいです。

剛性を強化するためにって言っても峠を攻めるとかしないので、とりあえず着けてみたくて購入し、早速取付けてみました。簡単に取り受けられるし結構ガッチリとしていて、取付けたって感じで満足です。

まず最初に違ったのはハンドルの重さでした。少しハンドルを切るだけで以前よりも操作性が上がりました。特にカーブでの車体の安定が上がり運転していてとても楽しいと思いました。

まだ納車前なので取付してませんがクオリティの高い商品です。

カッコイイ！商品でした。 早い対応でした。

ラチェットレンチ14,17mm、モンキー(メガネレンチ14mm又はスパナ14mmでも可能)、8mm六角レンチがあれば特段トルクレンチがなくても取り付け可能。 取り付けて走行後に何回か頃合い見て増し絞めすれば問題ないです。 外せない位がっちがっちに絞めない様に。 バーとブラケットをばらして取り付けせずそのまま取り付けする際、予めブラケットとシャフトバーのネジを緩めてバー本体を仮置きしてそこでネジを仮絞めしておいて位置決め後に一旦取り外して、ラチェットで絞め直してからもう一度取り付けて下さい。ブラケット側のネジを取り付けてその後シャフトバーとブラケットのネジを絞める際、ラチェットが入らなかったのでモンキー(メガネレンチ14mm)と8mm六角レンチで絞め付けました。 同じGT7のSTIのタワーバーを付けた友人の車と当方のクスコ製品のタワーバーの同車種同グレードを乗り比べましたが素人的な目線ですが顕著な違いは感じられずいい製品を取り付けできたと思いました。勿論バーなしのノーマルと比べてしっかりとした乗り味に変わり、特にコーナリングで威力発揮します。約40分の作業でお手軽にチューニング出来オススメです。

見た目も良く取り付けも簡単でとても満足してます。効果の方は車体がよれる感じが無くなり車全体がしっかりしたと思います。後はメンバー類を支えるパワープレイスを着けたら完璧かなと考えています。

予想はしていましたが、ボディ剛性が高いので町乗りだと違いを感じませんでした… サーキット走行をしたら違いを感じると思いますがエンジンルームの飾りにはちょうど良いです。

取り付けが苦労することなく、容易にできました。エンジンルームも華やかになり満足しています。

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対応早くて安心できるショップさんでした。