他の中華製のマスターよりはかなり高めの商品です。AF34用と高々と歌ってますが、やはり加工無しでは不可でしたが小加工でした。他の中華製はバリが有ったりミラーのカウルの穴の大幅な加工が必要だったり点検窓が小さかったりとしてライブディオではそのまま使えない物でしたがそれよりは純正部品も使えるならマシでしょう。今回はヤマンボに交換したために純正マスターではレバーがグリップに付いてましたからそれの解消には成りました。因みにノーマルキャリパーにこれを使うレバーを握ると直ぐに利く位に成ります。ミラー取り付け部とマスターのスキマの問題で加工が必要になったりします。他の安い中華製でも探せばちょうど良いものも有るはずです。今回はスキマが純正よりも広かったです。画像を見ればクリアランスが無いのが解ります。またエアー抜きは他の中華と同じでレバーを握る度に中からブレーキオイルが飛び出しますので気を付けて下さい。今回はあくまでもライブディオに取り付ける際のレビューです。結論は無加工では付かない、マスターの握りしろ改善、点検窓は純正と同じで、補修部品も純正が使える、耐久性は不明、他の中華製よりはかなり高いでした。

100系ハイエースKZH126のアウタードライブシャフトブーツ左右に使用。恐らく100系ハイエースは共通だと思われます。今まで接着剤で留めるヤツや温めて使うヤツ等色々試したが、スピージーかMタッチのタイプが一番手間無く待つことも無く、やり直しも出来て早く終わります。装着も非常に簡単。装着はタイヤを外してやれば訳無いです。今回は装着よりも飛び散ったグリスの掃除に時間が掛かりましたが、装着だけなら30分も有れば終わります。取り付ける際はシャフトはバンドを巻く部分はよく脱脂する事。付属の潤滑剤を溝に塗り込んでハメていくだけです。説明書も有りますが分かりやすく必要工具が有れば誰でも出来ます。尚これを使ってはめた部分が外れた事は一度も有りません。ダメになるのは大抵ゴムの谷の部分ですが、5万キロは軽く持ちます。尚年数が経つと材質の問題で距離に関係無く破れるようです。いずれにしても純正同等とはいかなくても近い位は持ちます。但し車高を上げて極端に負担が掛かるとこの限りではありません。丈夫で長持ち、施工も簡単工賃も安く済むいい事ばかりの商品です。絶対オススメ!破れたらグリスが漏れる前に即交換必須です。

耐久性：壊れやすい

当たり外れの有る商品の様です。私は外れでした。砂型のバリが各ポートを塞いだりしてますので削るべきでしょう。初心者なのでポート形状や位置に関しては解りませんのであくまでもバリ取りのみしてから組み付け。ベースガスケットは一枚しか無いので一枚、ヘッドガスケットは三枚のうち二枚使い組みました。シリンダーヘッドのボルト穴が純正よりも大きいので中心に組み付けられない。お陰で、ヘッドガスケットを三枚にして芯だししてもアイドリングからキンキンと金属音が鳴り止まないです。直接ヘッドに当たってるのでは無い様です原因不明。快く交換をして貰い、交換品をバリ取りしヘッドガスケット三枚を使い組んでも、交換前よりはマシでしたが回転数をあげるとやはり同じ金属音発生。仕方無く手持ちの確か0.5ミリベースガスケットを追加してヘッドガスケット二枚で再始動すると金属音は鳴り止みました。メインを#100で慣らし走行始めましたが今度はピストンスカートの方なのかアクセルオフの状態でカタカタと金属音がします。アクセルオンではしないのでそのまま慣らし中です。購入状態付属品だけでは組めない物でした。慣らし後高回転もダメなら諦めます。

質感とデザインが良いので、ちょっと高いですが購入しました。シャワーヘッドも大きめで本体もスパウトが真下に出るタイプで見た目も使い方もシンプルです。以前のプラスチックの安っぽい感じも有りません。水流も3種で悪くなくメッキ仕様で良いです。取り付けも素人でもシールテープと大きめのモンキーもしくはスパナが有れば、1時間も有れば出来ます。ですが壁側に配管の割れや問題が有れば業者に任せて下さい。マイナスポイントは、使用は問題有りませんがホースが他に比べて明らかに安っぽい感じです。シャワーヘッドも切り替えスイッチがイマイチで壊れないか心配です。また一方的な勘違いで出来ると思っていた手元切り替えスイッチではシャワーはストップ出来ません。折角なら逆止弁と手元スイッチが有るのでストップ出来ると良かったです。壁掛け用の部品は質感も勝手も良いので出来れば統一したかったですが、安っぽい今のが上下スライド式で使い勝手が良いので未使用です。うちでは問題有りませんが、シャワーヘッドが大きめなので水圧が低いと、水流が弱くなりそうです。交換用としては価格は高めで近くでは簡単に入手出来ませんが、おおむね満足してます。

プラモデルが組み立て出来る素人の方は問題無く組めるキットです。説明書通りにすれば間違いなく使える物です。小端ベアリングとマフラーボルトと各種オイルもしくはグリース以外は全て付いてる親切安心キットでしょう！但しエンジンの方向性はあまり圧縮を上げないでの安パイのキットですから加工次第では良くも成るでしょうがこのままでもセッティングがしっかり出来れば満足なキットです。安い中国製の物とは違い当たり外れ無く、説明書通り組み慣らしもきちんとやればちゃんと問題無く走ります。 昔の同キットには役所に出す改造証明書が有ったのですが、現在は付属してない様です。またデイトナのホームページのPDFにはカラーの説明書がダウンロード出来ますのでそちらが見易いかと。 エンジンの事では無いですがYahoo!ショッピングのシステム上ポイントが沢山付く日とそうでない日が解り難く、後で買った方が沢山ポイントが付くやその逆の事が良く有るので高い物でしたら良く見極めてから購入をオススメします。私は案の定買った週よりも翌週の方がポイントが沢山付いてました。かなり損した気分です。

ホンダの古い車輌には無い、ウインカーをLEDにすべくかつハザード機能が欲しくて購入。機能が３つ有るのでこれ一つで済むので便利です。信頼性も有ります。取り敢えず原付に付けましたがスモールが暗いのでノーマルのスモールよりは暗くて使えないと思われる。これはマイナス。またウインカー作動時は反対側は消灯しない仕様です。これもマイナス。またウインカーが二線だとポジション点灯はリアも点灯してしまいます。ですので、フロントは三線にした方が良いです。既存でウインカーポジション機能が有るタイプだと取り付けも簡単に行えます。二線でも難しくはないですが。ハザードは別売りのスイッチが必要ですが、機能が有ると便利です。自己満足な改造ですが。またウインカーインジケータが一つのタイプですとLEDにするとゴースト点灯しますので、配線加工するか、極性無しのLEDに変えて下さい。取り付けは車輌の配線図が有ると楽です。メーカーに電話してコピーが貰えると思います。画像を撮る為に取り敢えず原付に付けました。これから単車に付け替える予定です。

とにかく安かった!業者に頼んでやると下手すりゃ2万円位は掛かりますので自分で出来る方は是非オススメ。始め適合が解らなくネットの情報頼りでダメ元で頼みました。何せ本来はFUSOの中型車用なので心配でしたが、信じられませんでしたが全く問題無く取り付け出来ました。但しブーツの上側(取り付けると下側になる)に金属のリングが入ってますのでそれを壊さずに再利用(多分金属リングが隙間からのグリス漏れを防ぐ様になっていると思われる)が必要ですので車輌からバラす時は要注意。1度目のブーツ破れ位ならブーツ交換で良いですが、多走行や２度目はアッパージョイント一式、交換が良さそうです。今回は車検対応なのでブーツのみでしたが、27万キロも走るとさすがにガタガタでくるくる回る状態でした。商品画像のボッチの飛び出てる所が丁度ゴムの継ぎ目で取り付け時割れました(笑)車輌はいすゞ ビッグホーンUBS73です。69,25,26も足回りは同じに思います。ビッグホーンはやはり乗用車と言う名のトラックでした(笑)

届いて見た感じ、アストロプロダクトのOEMではないかと思われます。殆んど一緒です。アストロプロダクトよりはるかに安いです。ルーターの色が三色有るみたいです。私は赤が来ました。他に青と黒ですね。砥石もいくつか付いてますので直ぐに使えますので便利ですが、アタッチメントは他にも変え揃えた方が良さそうですね。欲を言えば作動油位は付いてると良かったです。コレットは2サイズですね。エアーコンプレッサをお持ちでしたらこれで決まりですね。12V電源はかなり良いですが、高いので。使用したらまたレビューします。 本日使いました。ルーター自体は問題有りませんでしたが、作動油を入れると繋ぎから漏れてきます。かなり締め込んでも出ますのでガスケット不良では無いと思います。室内等で使う場合は気を付けましょう。 追記ルーター本体とホースの繋ぎ目からエアーと作動油が漏れてます。ホースがベタベタでエアー漏れまくりなのでコンプレッサーが常に廻ってます。購入元に質問したらシールテープで対応して下さいとの事でした。