届いたお品は写真通り、キレイで全く問題のないものでした。 トヨタ車のノーマルアルファード、ノーマルホイール(傷なしです)でタイヤ交換を依頼したお店から装着出来なくはないけど、フィッティングが心配。普通の空気圧で使用するならこの商品はマッチしないとのコメントでした。結局普通のバルブで交換してこの商品は使いませんでした。こんな事も有るので報告しました。 あらためて、商品は全く問題はありませんでしたのでクレームではありません。

耐久性：普通

ハイグリップタイヤにありがちなゴツゴツ感が思ったより少ないことにいい意味で裏切られました。空気圧にもよりますが気にならないレベルと思います。 アクセルOFF時の転がりもスムーズです。 肝心のグリップは発熱も早めで横方向の粘りがあってコーナー途中の姿勢変化にも余裕を持って対処できるタイヤと思います。 お値段以上のパフォーマンスだと思います。

到着して点灯テストは印象は悪くなかったのですが 本体側のUSBポートが曲がっていて、付属のケーブルで充電ジャックが装着できません。家にあるどんなケーブルでもダメでした。 充電出来ない充電式、悪い冗談のような商品に当たってしまいました。返品交換する気力も失せ即廃棄処分させて頂きました。お金をドブに捨てる覚悟で購入してください。

走行14万キロのBPレガシィに投入して2000キロ走行。 驚くほどオイルが汚れてました。 内部の汚れが落ちているのですね。 使用中は特にエンジンノイズが増えたり、回転フィールに変わりはありませんでした。 過走行の車にはたまに入れてみるのもアリかもしれません。 フラッシングに抵抗がありましたので迷わずコレ一択でイイと思いました。

10年使って全く問題を感じなかった純正からの交換でした。イグニッションコイルと共にDIYで作業しましたが全く難しい作業ではありませんでした。 交換後、大きな性能差やフィーリングの体感はありませんでしたが、確実に排気ガスの匂いとエコランプ点灯の運転領域が増えた事が大きな違いです。 定期交換って大事ですね。

サイズはそんなに大きくはありませんが首の座りが良いので寝返りをうっても枕から飛び出すことはありません。 低反発のスポンジも沈みすぎず問題ありません。 朝起きた時の首や肩の違和感もないのですが、さりとて以前より劇的に枕の効果が感じられる感じもしませんでした。 決して悪くはないと思いますのでこの評価です。

10年使って全く問題を感じなかった純正からの交換でした。スパークプラグと共にDIYで作業しましたが全く難しい作業ではありませんでした。 交換後、大きな性能差やフィーリングの体感はありませんでしたが、確実に排気ガスの匂いとエコランプ点灯の運転領域が増えた事が大きな違いです。 定期交換って大事ですね。

適合のレンズを使ったにもかかわらず一部合焦精度の良くない事があります。特に広角レンズ。 純正カメラに比べて望遠レンズでは合焦スピードの低下もあります。 でもソニーEマウントボディにニコンFマウントが使えるなんて魔法だと思います。 割り切って利用出来る人向けの商品だと思います。値段はやっぱり高いかな。