本日、L375sタントに使用しました。 OBD2のカプラーの場所にもよりますが、場所の良いところだと簡単にはめこめます。 何故星4つにしたかというと、カプラーから、電源の配線が細く腰抜けのようなナヨナヨな配線でカプラーをさし込んで場所の悪くカプラーがキツイ車輌等の場合引き抜きの時になんかの弾みで切れそうな感じがしますが、 今まで、シガライターから電源とる商品や、カーバッテリーからワニグリでとる方法、電池から取る方法の商品より簡単で失敗が少ないと思います インジゲータのランプも電源が通電した時にしか点灯しないので安心です 電池からシガライターに繋ぐやつは電源がとれてなくてもシガライターにさし込んだら点灯して作業失敗する商品も自分も何点も 持っていますがこちらの商品は今の所一番かな？ と思います 追加 写真 今回はバッテリー交換ではなく弱くなったバッテリーの充電の為に購入しました 弱くなったバッテリーを外す時にモバイルバッテリーの残量は87％からスタート後日今度はゆっくり付けて終えても87％でした。 慌てず作業が出来ます インジケータランプも一過程づつ電圧が流れる度ランプが点灯するから安心 ３つ目のランプは点きません

何度か購入してます。 結構30番にしては柔らかいです。 オイル消費の車両には、減りが早いです。 毎度、毎度、購入する度オイルのペール缶の梱包は素敵ですね。 今回も、フィルターと一緒に購入しましたが、記載のフィルターでなく、何処かの、フィルターが届きました。　残念です。　このようなフィルターが届くと、オイルの中身も、記載も、違う物が入ってそうで、これからの購入をためらってしまいます。 違うフィルターになるなら前持って、記載して下さい。 お客様にはこのフィルターは、見せれません。 残念です。 5000キロ走行後の私なりの追加主観ですが、写真のウエス左側は、一般店の鉱物油使用車から排出したオイルで黒い部分は、エンジン内部に固まるスラッジ、織りです。 右側は、オレックス5000キロ走行後の排出オイルです。 色は紅茶色で、ベースオイルの焼けは早いけど、スラッジ、織りはありません。 VHVI基油の中でも凄く良く精製、濾過されたエンジンオイルだと思いました。 性能の良し悪しは、わかりませんが、スラッジが出ない事は、エンジン内部の動脈硬化は、少ないかなと感じました。 値段が、かなり上がり、少し残念な気がします。。

濾過具合は、全くわかりませんが、エンジンのブラケットに装着具合は、純正社外の物となんも変わらない。 某、オレンジ色の看板のショップとか、黄色い看板のショップのオリジナルフィルターより、自分が持っているフィルターレンチのカップがピッタリ合って愛称が良い、オレンジ、黄色のショップフィルターは、カップが噛んでしまいフィルターから取るの大変。そんな塗料の歪みのあるフィルターは、結構どこかのOEMで当たります。 ただ、こちらのフィルター始めて使用にあたり、箱からフィルターを取りだし、パッキンのフィルム剥がすときに、不潔な所の毛みたいのが、Oリングのグリスについており、チョット残念でした。 安いからしょうがないのかな？？

いつもお世話になります。 何度か購入していますが、今回は、残念です。 オイルフィルター、パッケージ、中身、変更の記載無しで、届いたら、毎回購入してるJAPAN製のパッケージの物と違う。 モ●●●ウ会社さんと同じような、安っぽいパッケージで送られて来ました。。 お客様には、このフィルターは、見せれません。 記載があったら、買わなかった商品です。 このような、形で、イメージが変わると、エンジンオイルの中身も、鉱物油、安価な物と中身が変わってそうで、不安になります。