耐久性：壊れにくい

使い古したバッテリーが手元にあったので、「スーパーナット」を接続し充電を開始しましたが、「赤と緑のLEDが点灯したまま」の状態が続き、結局、充電できませんでした。　当該充電器には「５V以下のバッテリーは充電不可」と説明書きがあったことから、使い古したバッテリーは廃棄処分とし、新しいバッテリーを購入することができました。　私の苦い経験をお話ししますと、ホンダ　ゴールドウイングでソロツーリング中に突然、前照灯が滅灯し、エンジンもストップしてしまったことがありました。　たまたま、近くに行きつけのバイク屋さんがあったので電話連絡して、駆け付けてもらい、確認してもらったところ、バッテリーの充電不足が原因だったことが判明しました。　この後すぐにバッテリーを新品に交換して無事、帰宅することができました。　バイクは車庫保管していますが、冬季間はバッテリーをバイクから外して室内保管しています。　車両ケーブルを使用するのも一つの方法かもしれません。　バイクには、「バッテリー電圧の表示機能」もあるので注意を払うことも必要ですね。「スーパーナット」で充電を終えてから、春、安心した気持ちでツーリングを始めたいと思っております。　

　２５０ｃｃのオフロードバイクのハンドルバーに取り付けてみました。　箱に入ってきた部品を説明書通りに取り付けていくと、簡単に完了します。　スマホはケースから外してホルダーに直接置いて、箱に入ってきたゴムバンドをスマホの四隅に掛けて固定すれば、転落の危険はほぼ心配ないと思います。　スマホへの充電は、バイクに取り付けたUSB電源から取る方法か、小型のタンクバッグに入れたモバイルバッテリーから取る方法のどちらでも選ぶことができると思います。 　購入してから舗装道路を約３００Km程走行しましたが、スマホが転落するという危険は全く感じられませんでした。　ツーリング途中のトイレタイムの際にも、簡単にスマホを外せるので安心ですね。　 　ゴム製のパッキンでハンドルバーに取り付けているので、振動による緩みやゴムの劣化による緩みなどが考えられると思いますが、そこはライダー自身の責任で出発時と帰宅時に点検することが必要ではないかと思います。　まだ、走行距離が少ないので、スマホへの振動による悪影響については、結果が出てきていません。 低価格の商品でこれだけの性能であれば、大満足ですね。　よって、非常に良いと評価しました。　 　 　　

耐久性：壊れにくい

GL1800に使用しています。　ブリヂストンエクセドラを履き始めてから１０年目に入りましたし、走行距離も１２万キロをオーバーしました。　しかし、ブリヂストンエクセドラを履いているため、走行中不安を感じることは一切ありません。　特に、雨天走行には絶対の信頼を置いて走行しています。　ブリヂストンエクセドラは雨天走行を主眼に置いて開発されたのではないかと思えるくらい信頼性が高いと考えています。　1年間で1万キロ以上走っていますが、今まで不安を感じたことは一度もありません。　ですが、やはり安全性を第一に考えて早めのタイヤ交換を心掛けています。　1本の価格が２万円ですので、車検の際、２本同時交換となると車検代金が４万円も高くなってしまうことが一番のネックですね。　大型バイクに乗り続けるということは、バイク本体の価格の高さも普通ではないと実感しますが、維持費捻出もそれなりに覚悟が必要だということでしょうか。　これからも私は、GL1800には信頼性が高く、安心感の持てるブリヂストンエクセドラを履かせていきたいと考えています。　

耐久性：普通

商品到着後に早速、バイクのハンドルに取り付けてみました。　取付は説明書通りに作業すれば１０分位の短時間で簡単に終了します。　本来、ペンタッチタイプのナビなので付属のペンを使って入力できればベストなのでしょうが、本体の背面に取り付けられているために、若干、使いづらいと感じるところがあります。　指先でタッチ入力するよりも、爪の先で入力した方が確実に変換できますね。　タッチペンには敵わないと思いますが。　GPSの衛星もしっかりと捉えてくれています。　交差点までの距離もほぼピッタリです。　難を言えば、5.0型ゆえに画面が小さくて見づらいのと、文字の大きさを「大」に設定しても、パネルに表示される文字はやはり小さいので読みづらいですね。　それと、ヘルメットにミッドランドのスピーカーを取り付けていますが、年式が古いためかペアリングが出来ませんでした。　ナビの音量を最大に設定していても、走行中に音声ガイドの声を聴くのは無理でした。　この値段を考えると、星５つを付けたいところですが、星４つと評価しました。　

GL1800の後輪に釘が２本刺さっていました。　自分でパンク修理をした後、シガーソケットに差し込み、エンジン始動で空気の充填をしてみました。　０からの新規の充填にはかなりの時間を要することと、使用中のコンプレッサー本体の中で小さな火花が出ているのが気にかかります。　それと、連続使用しているとホースの取り付け部分が異常に高温になっているのが分かります。以前に他社の類似型タイプのコンプレッサーを使用中にホースの取り付け部分が破裂したこともありました。　その際、怪我はしませんでしたが、非常に怖い思いをしています。　今回もまた同じようなことが起こるのではないかという不安もあります。　この価格帯の製品では、安全のため過負荷になるような使用は避けたほうが良いと考えます。

以前に購入していたバッテリーの空き箱があったので、廃棄予定の同型のバッテリーを入れて封をしました。もちろん中でバッテリーが暴れないように、隙間に新聞紙を詰め込んでいます。集配も頼めたのですが、こちらの時間が不規則だったことから、運送会社の佐川さんに直接持参して送付を依頼しました。　予め伝票に当方の住所、氏名、電話番号等を書き込みしていたので、受付ではバッテリーを入れた段ボール箱と伝票を手渡ししただけで手続きは完了です。もちろん、その場での支払いは一切ありませんでした。非常に良いシステムだと感心いたしました。これからもまた利用したいと考えています。どうも有り難う御座いました❗

考えていたよりも薄手でしたが、しっかりと丁寧に作られていることに感心しました。　この価格で考えると「非常に良い」と評価したいです。　写真で見る限りは一見、スリムに見えますが、胴体は絞りが入らず、ほとんどストレートと考えてください。　そして、実際のサイズは若干大きめと考えてください。　１７０ｃｍで７５ｋｇの小生は、２ＸＬのサイズを選びましたが、ＸＬでも良かったかなと考えています。　でも、今の時期にはインナーを着込んでツーリングするにはちょうど良いサイズだったかなとも思っています。　海外からのお取り寄せということで、手元に届くまでに少々日数がかかった点は、大目に見ようと思います。

組み立ては簡単でした。　車両重量が１５０ｋｇ位のオフロードバイクをサイドスタンドを出した状態でスタンドのゴムの部分を当てて、一人で手で押し下げてみましたが、簡単にリフトアップすることができました。　バイクの重量がそれほど重くないので、足で踏みつけてもリフトアップできると思います。　どちらにしても一人で作業する場合には、バイクのバランスを保つのが重要だと思います。　スタンドから外す時には両手でバイクのハンドルを握り、反動をつけてバイクを前方へ押し出すと簡単に外すことができました。　エンジンオイルの交換作業や各部のメンテナンス作業には十分使える良品だと思います。　

G社のユーロを購入し、極寒の中で着用していましたが、インナーを外すことができないために、使用時期が短期間に限定されてしまうのが残念なところでした。　コミネ製のフルイヤージャケットはインナーを付けたり、また、外したりできることから、春先は特に、朝方の気温が低いことからインナーが役に立ちます。　そして、気温が上昇する日中にはツーリング先でインナーを外すことができるので、大変重宝しています。　また、透湿防水性能も確かなものでした。　低価格で高性能、デザインも良く、全体的な評価は「非常に良い」としました。

耐久性：普通

2017年式のCRF250ラリーのサイドスタンドに取り付けました。　サイズ的にはぴったりでしたが、3本のボルトを締めた後コンクリートの床に接地させたところ、外側部分が接地せずに跳ね上がったままの状態で隙間ができていました。　更に、サイドスタンド使用時のバイクの車体の傾斜が起き上がった状態になってしまった。　このため、シート高がかさ上げされた状態の様になり、乗り降りが今までよりも不便に感じた。　実際、乗降時の右足の跳ね上げが今までよりもきつく感じた。　立ちごけには十分ご注意を。