GSX1400乗りですが、私の場合新品で8000キロ目安なため、経費を抑えるため、これまでも、バング内面処理タイヤや製造年の古い新品、中古タイヤなど履いてきました。この商品に関してはレビューでヒビ割れがあったなんてのも目にしましたが、私のところに届いたのは、新品感半端なかったです。来年も商品残っていたら次回もこれかなぁ。 履き替えたら、またレビューします。 2025.08.03追記 交換して800kmのキャンプツーリングに行ってきました。乗り始めの印象は「乗り心地いい」でした。まあ、減り減りから一変したんで当たり前ですが…特に違和感も特筆する長所を感じることなくツーリング楽しめました。峠道の後でタイヤ見たら端2センチくらいが少しボソボソでしたが荷物満載で空気圧上げるの忘れていたからかもしれません。新品、荷物満載などの条件考えると私には今までで一番あっているかも?と思いました。あとはライブですね。因みに今回ピレリにするキッカケとなった5月に交換したフロントDIABLOROSSO2ですがここまで4,100kmあと0.数ミリでスリップSign出そうです。

以前totesの傘を使用していました。大きさと丈夫さでとても気に入っていましたが、重さだけは、もっと軽くならないかなあと思ってました。今回当商品を購入、まだ一度の使用ですが、大きさと軽さはとても気に入りました。肝心の丈夫さはまだこれからの評価となりますが、今日はちょっとした風で反転？してしまうのが気になりました。柔軟性で風を吸収する事で壊れないのかもしれませんが、その点はtotesの方が安心感があると思いました。 2023年７月追記 細書の投稿から2年近く経っての感想です。 当初風で反転してしまうと書きましたが、風に対する反転しない傘の角度を頭が覚えたのかあまり気にならなくなりました。（たまに反転しますけど）それよりも、大きいのに軽量なことにとても満足しています。当然壊れてもいません。今はこの傘を選択して良かったと思っています。

以前はValvolineの20w50がお気に入りでしたが、AZの初回限り5,980円に惹かれ、エステルPAO10w50を前回購入。すこぶる調子良かったのでリピートしようと思っていたところ、このオイルを発見。迷いましたが、コスパでこっちにしてみました。 さっそく交換だったのですが、なんとAZが3Lも余っていました。て事は前回の交換は余ったバルボリンが3.8LにAZが1Lって事でした。鉱物油と合成油の混合でしたが、それが調子良かったって事になります。 というわけで、今回はAZが3Lにラブカが1.2Lです。100キロ少々走ってきましたが良い感じですが前回の方がシフトの入りがいいような… 次回はラブカ100%になるのでまたレビューします。

これまで履いていたタイヤとほぼ同価格だったのでこのタイヤにしました。今日300キロくらいツーリングしてきましたが、乗り初めのファーストインプレッションから，素直なハンドリングで良いなと思いました。まあ、履き替え前のタイヤは交換サインに達した偏摩耗タイヤだったので当たり前ですかね。峠も含めて300キロ不安を感じることは一度もありませんでした。手頃な価格でまずは大満足。あとは減りと雨天どうかな？ 2025.06.08追記 その後荷物満載のキャンプツーリングで1000キロくらい走りましたが、最初の印象は変わりません。カチッとしたタイヤで安定感と安心感があります。

2025/05/24 これまで中華製のミラーシールドを使っていました。ピンロックシートは引っ掛けるところを少し削ってそうちゃくしました。撥水も悪く色々試したけどダメ。更にシートしていても曇って、雨や冷えた日など恐ろしくてたまらないことが度々。命あるうちにとこちらの商品にしました。スモークも薄く暗さは全然気になりません。虫が付着した際に濡れタオルで拭きましたが、撥水ちゃんとしそう。そのあたりは実際雨に当たった時に今後再レビューしますね。