あと1年乗らなければならない自動車（FF）のタイヤが2本だけ減ってしまったので交換。普段はBS派なのですが、1年限定なのでリアに履かせるからコスパ重視でこれにしました。中華タイヤは基本パスなので必然的にこのタイヤになるのですが、そこそこサイドウォールもしっかりしているので信頼できるかなと思っています。 この1年使ってみて次期車両にも使おうかどうか判断させていただきます。 2か月ほどフロントに履かせていますが、直進安定性もロードノイズも気になりません。良くなかったらリアにローテーションしようと思っていましたが、不要の様です。 ミニバンに定評のあると言われているTOYOですが、驚きました。BS信者の自分ですが、今後のタイヤ購入選択肢が増える結果となりました。

ハイエースグランドキャビンに取り付けました。調べればわかると思いますが、ルームミラーまで椅子が8脚あるので後ろがほとんど見えません。しかも濃いめのフィルムなのでなおさらです。ということで購入を決意しました。昔から余ったドラレコをリアに取り付けていたので配線の取り回しは慣れています。雪国なのでカメラを外に配置すると雪で見えないと予想して室内のミラーに貼り付けるタイプを購入しましたが、やはりスモークフィルムを通す分画面は少し暗いです。それでもリアの様子がわかりますし、前後同時録画。エンジンが切れている状態でもショックで動作するようです。 購入してよかったと思います。

30年くらい使っていたＫＶＫ社の混合栓を更新するために同社の混合栓を購入しました。 レバー式でないものを使っていましたが、使っていたものが劣化により水が止まらないので止めるために力一杯しめる必要があり、年寄りや腱鞘炎持ちの妻、子供のためにレバー式にしました。 交換作業はシンク下の水栓を固定するナットを緩める工具があれば楽です。 今回は水抜き栓を閉めたら鋼管が錆びて折れてしまったのでいろいろ大変でしたが、これを機に周辺の管や止水栓を交換したので気分は爽快です。 水の出口が前より出っ張ったので少し違和感がありますがなれるでしょう。

耐久性：普通、音：静か、風量：普通、効き：普通

去年もこのシリーズのエアコンを取り付けしました。 ７０代の母親の居間に取り付けました。 この機種を選んだ理由はコスパですね。 本体、配管、壁掛けラック、真空ポンプレンタルで６万５千円でできました。 取り付けは自分でやりました。ある程度の工具や経験は必要でしょうが、 youtube等を参考にすれば何とかなります。 あと真空ポンプは管のエア漏れ確認や冷房機能向上、フロンを漏らさない等の理由で必要です。 自分はヤフオクで往復送料込みで６千円くらいかかりました。 最近のエアコンは使用電気量も少なく室外機の音も小さいのでいいですね。

２年ほどヨネックスのツアーを練習球として使っていましたが、試合のほとんどはダンロップＦＯＲＴなので、ツアーはＦＯＲＴに比べて球離れが早く、打球も速いなと感じておりました。かといってダンロップｓｔだとすぐにヘタるので敬遠していました。STプレミアムの存在は知っていましたが、少し高いので躊躇していましたが、安かったボールが値上がりしたため、差を感じなくなったので初めて購入。 モチッとラケットにくっつく感覚があって、打球もそれほど速くなく、毛羽立ちもそれほどとは感じませんでした。 いい商品と出会ったと思っています。

パイプにサビ穴ができたため交換しました。フレームとボディの間を通すのですが、間が狭くて大変でした。もしかしたらマウントがヘタっているとかそんな理由で隙間が狭くなっているのかもしれません。ボディをあおって通しましたがサビていたのでへこんでしまいました。これまでは給油もゆっくりとしか入れれず、満タンにすると燃料漏れ、軽油なので引火の心配は少ないものの精神的ストレスがありました。交換後は安心して給油できます。 ホースとつなぐホースバンドは欠品なものもあるので、ホームセンターで用意して作業にかかってください。

キャンプでの電気毛布用に購入。タイムセールで安く購入できました。 自動車用バッテリーをサブバッテリーとして積んでいたのですが、安いインバータだと電気毛布は動作しません。 また充電するためにもアイソレーターや正弦波のインバーター購入を考えると同じ価格でポータブルできるこっちのほうがいいかなと思いました。 早速機能の一つであるジャンプスタートでバッテリーの上がったバイクを始動させてみましたが、上手くいきました。いままではバッテリーを充電してからの始動だったのでとりあえずエンジンをかけたいときには役立ちます。

某張○人分銅式からのアップデートです。 ターンテーブルのスムーズさ、ラケット固定部分の出来、素晴らしいです。 ただ水平引きのマシンに比べてラインの引き代が必要です。 ロータリーグリップ部分も水平引きに比べてストリングに傷が入りやすく、クセも付きます。 クランプの掴む力やクランプ固定の強さは使い込んで感覚を身に付けないといけませんね。 テンション変更も簡単で色んな張り方にも対応出来ますね。スターティングクランプは必須ですが。 3年くらい使えば元はとれますのでテニスをやってる方はあってもいいと思います。

耐久性：普通

リピート購入です。 前のタイヤは2年前の10月に履いたので約2年、（青森なので12月から4月までは夏タイヤ）持ちました。 重量級ハイパワー車のヴェルファイアハイブリッドに履かせています。 妻は結構スピードを出すので加速でタイヤが減ってるのかな？ 減りにつよそうなＳＵＶ用タイヤだと速度がＨになって少しふあんなのでこちらをこれからも使いたいと思います。 サイドウォールの剛性がたかいのでタイヤをこじって曲がってもタイヤの角が減らないのと太い縦溝が2本あるのでハイドロが起きにくそうな印象。