趣味で整備士をしているものです。 167000km走行のサンバーtw2型に入れてみました。 高回転での嫌なタペットノイズが確実に減りました。 モーターのようなシームレスな加減速ですね。 TOYOTA　GRスポーツツーリング0w30を入れてましたが 違ったアプローチのOILなので、流石SUBARU純正ハイエンドだな、とニヤニヤしてます。高価ですが買って良かったです。

ヤマハKT100のエンジンに直接プラグホールから2〜3滴いてれ回してから使用してます。月1、2時間練習し、レースも通して使ってますが、エンジンオーバーホールに出したら、凄く綺麗ですが何か特別なことしてますか？と不思議そうに尋ねられました。オーバーホールから2年半NOメンテで不調無し。リピートで大きく購入しました。

趣味で整備士をやっている者です。NCP100ラクティス86000kmのエンジンに半分投入しました。ベースがTOYOTA　GR5W30ツーリングです。結論、かなり変化しました。少し熱ダレしてきた頃に投入したのでアフターは分かりやすかったです。凄くスムーズ。感覚的には5W35みたいです。距離乗っても、たれにくいです。

耐久性：壊れにくい、音質：良い

AnkersoundCoerce2を使用していて、クリアなサウンドで満足していたのですが、急遽もう一台と探して買いました。 エクスペリア8ライトはブルートゥースが合わないため使えませんでした。iPhone10sは問題なく使用できました。肝心のサウンドですが、かなり低音強め、音質は少しこもった感じでした。

趣味で整備士をやっている者です。マキタを狙っていたのですが最新の物でも弱い、と困っていたのですがインパクトレンチは有るしインパクトドライバーで！となったので購入しました。作りもしっかりしていてハイトルク過ぎてビットがしなり折れそうな出力です。海外製ですがベッセルのビット問題なく使えます！

趣味で整備士をやっている者です。コンパクトですがパワーは十分です。正転、逆転がスイッチで直ぐに切替えできるので刃研ぎに抜群です。回転速度も細かく調整が出来るので凄いです。エアー式は騒音が大きいですが、この商品は騒音レベルには達してません。 予備でベルトが１０本ほど付いてるので助かりました。

趣味で整備士をしている者です。この度ラクティス ncp100のロービームをLED化しましたが、カットオフがしっかり出来て想像以上の明るさでした。雨天でも視認性が上がっています。取り付け後の調整も含めて20分も有れば完了しました。コストはどうか不明ですが、爆光などより安心の明るさです。

結論から言いますと、凄く暖かいてす。着心地も柔らかで軽いので疲れにくいてす。カーキ色も凄く気に入っています。コストの割に合わないくらい使い易いです。登山ウェアみたいにシャカシャカならないので何処にでも着ていけます。ただ、ワンサイズ上を買ってもよかったかな、と思うところもあります。

品質：非常に良い、見やすさ：非常に良い

色々と装備は付いてますが、私としてはアナログでデジタルっぽい要素が多く、バンドも気に入って買いました。装着時も丁度良い締まり具合が調整出来るので、とても楽です。穴開きバンドはどうしても緩めか固めかに寄ってしまいますので。値段も手頃で性能は高く軽くて何にでも合うので合格です。

趣味で整備士をしております。経年劣化でノーマルホースが危険の為、交換致しました。APP様のブレーキホースは信頼出来る品物でした。細部まで作り込まれている上に付属品も、しっかりした物が同梱されているので大満足です。交換後のフィーリングは踏力を細かく調整できる程変わりました！