耐久性：普通

ヤマハ　ビーノ 4スト SA26Jに購入し装着しました。取り付けは特別な事は無く 気筒数設定も片方のセットボタンを長押しして、メーター内の針の中心が点滅し、もう片方のボタンを押し選択、この時1、2、4、5、と針が動くので1なら 4スト 短気筒のFi車か2スト単気筒。2なら4スト単気筒、、、と設定。配線はギボシや平型端子などを使うより110型端子などのカプラー3極端子を使用が良いかと思います。コードが細い為に圧着の際、破損しやすいので。あくまで個人的な感想です。当方、強化点火コイル使用の為に針が跳ねる傾向があるので今後、パルスジェネレーターを増設する予定です。 追記 パルスジェネレーターを追加しました。気持ち良く動く様になりました。 タコメーターのハーネスを短くしました。その際に細芯の茶色、水色、黄色、緑色のコードが入っていましたが使用するのは電源の赤／黒と信号の白のみで残りの４本は無視して取り付け、今のところ問題無しです。

耐久性：壊れにくい

以前、4ストビーノに国内メーカーのプーリーを試しましたが、ノーマルと変わらなかった為に即売却、4スト50には意味が 無さそうと諦めてました。今回、もう一度ハイスピードプーリーを試そうと、こちらを購入。明らかにフィーリングが良くなりました。ランププレート、スライダーは純正、ウェイトローラーは4ｇ×6で使用中、近い内に4g×3と3.5g×3の22.5gにする予定、多分これが答えかと。 追記 山間部の走行が増えたので3g×6か6g×3の18gで使用してます。勾配にもよりますが45〜50kmで登ってます。平坦地では最高速は、さほど落ちてません。現在は63ccのキャブ車で社外品マフラーでエンドバッフルのインナーパイプの口径をその都度変更してトルクを微調整してます。吸気系はノーマルです。

以前は他メーカーの物をずっと使用してきました。こちらのは、本体とネジ部分が真っ直ぐに付いています。この価格帯の物は精度の個体差にバラつきがあり、当たり外れがありますが、部品精度も良く、アルマイトも綺麗に発色してます。 フックを掛けれる様になってますし、個人的にはロッドのフックキーパーを使いますが。 装着してポン付けしても巻きの感じが変わらず、微妙なシム調整もしなくて良いし、左右の重量バランスも悪くありません。要所を抑えたカラーラインナップと買って良かったと思いました。 共回りリールのスタンドには、こちらの物に全替えです。（笑）

カーキ色を購入、購入動機はライトゲーム、メバリング&アジングの為。某100均のネイルケース（付け爪）の物が2枚入りフィッシングプライヤー小型と同プライヤー、リーチの長い針外し的な物、小型ヘッドライト、スペアスプール（1000クラス）が入りそうだったから。実際に入りました。家の者に気付かれる事無く、しれっと出掛けられます。荷物のコンパクト化には最適でした。 あとタバコが2箱入ればと思いましたが、そうなるとデカくなりますもんね。色は、やはりカーキ（ベージュ）で正解でした。無難です。

ふと目に入り、リアクションバイトしました。前から手持ちのリールのカシメハンドルノブを交換出来たらと思っていて、ノブのポストがあるならと、おうち時間を利用して交換。思っていた以上にノーマルポストの除去も、すんなり出来て取り付け、中々良い感じです。ダイワのスピニングに装着しましたが、あともう少し根っこが長く、ビスも、その分長ければと思いました。この価格で提供してもらえて感謝です。早速、もう一つ発注しました。

いつも利用させてもらってます。 主要メーカー毎にラインナップされており、商品説明も分かり易いです。 今回はダイワ用が欲しかったのですがシマノ用を発注して740ベアリング用の汎用ハンドルノブで対応しました。 用途のリールはダイワのラグナLT2000です。 今回のノブの2箇所とメインギヤとラインローラーに入れて7BB化です。 ノブシャフトの耐久性は何年も使ってますが 全く問題ありません。加工精度は高いと思います。