届いた現品を確認したところ、パッケージ台紙の裏側に小さくZI-ZE56-10540の表記があった為、JA55用が送られたのだと思い込んで、お店のサポートの方やダートフリーク様にご迷惑をかけてしまった事をここでお詫び致します。 パッケージ表の白いラベルのZE56-10550と表記がJA65用を示しています。 取付はハンドルが干渉していなければ10分程度で完了します。 最初は標準と同じ位置（二重線）に合わせたのですが路面の細かな凹凸を拾い過ぎて疲れてしまうので、3/4メモリ程緩め丁度いい感じです。 リアサスをYSSの2cm長いのを付けているので参考にはならないかも知れませんが、気抜きをしたり半回転回す程度で、路面のギャップを拾う感じが異なりますので、舗装のしっかりした国道では硬めにしたり都度調整しています。 タイヤの空気圧も確認しながらやるとベストな位置が決まります。 またTopが赤いネジなのでいじってる感が出ていてよろしいかと思います。

右側にマフラーが飛び出て、相当なガニ股でも足の内側がマフラーに当たり違和感があります。 熱いマフラーが直接足に触らないように付属しているカーボンヒートガードを固定しているビスの頭が飛び出ている為、マフラーの高温が直接足に伝わります。 お店に取り付けのアドバイスを頂き、再取り付けしましたが、結果は変わらず。 JA55にもJA65両方とも取り付け可能なんてあり得ないとは思いましたが、良い勉強になりました。 返品もお願いしましたが、却下され 売り文句の『最新モデル対応！』は　大変疑問ですし、火傷したらPL法に抵触するんでは？と思います。 製造元がメイドインジャパンを全面にだしておりそれを信じたのが　アホでした。 耐久性は使ってませんので不明ですが、ヒートガードがペラッペラなのでそこが弱いと思います。 それにヒートガードの取り付け穴位置とマフラー側が少しずれているおまけ付きです。

ハンターカブ　JA65用に購入。 Twitterで同じバイクに乗っている方に相談してみたところ別メーカのを紹介してもらいましたが 値段がちょっと予算的に合わなくて断念。色々調べていくと　このオートゲージにたどり着きました。 付属の取付板の加工（曲げ等）は必要ですが、純正？と思うほどにマッチしています。 なんといっても、メインキーを入れた時のオープニングが高揚感あります。 センサはスパークプラグの配線に電線をコイル状に巻き付けるだけですが、メータの動きを緩慢にする為に抵抗器を入れました。 追記 スパークプラグからのまき線ではアクセルオフでメーターが0に振り切れます。 試行錯誤の結果、イグニッションコイルの1次電圧から信号を取る方が安定していました。

車のヘッドライトが黄色くなってしまい、研磨液で磨いていましたが黄色いままで、もう22万キロも乗った車なので諦めていました。Youtubeでこのウレタンクリアを使ったメンテが紹介されており、洗車後800番の耐水ペーパで磨き（真っ白にすりガラスのようになりましたが）その後、薄く何度もスプレーしました。車2台で1本使いきりましたが、少し厚塗りぎみです。 結果はギラギラが戻りました。嫁さんにプロに任せるより出来が良いと褒められ、調子に乗ってH4ハロゲンバルブをLEDに変更。 とても明るくて、夜道の運転が楽しくなりました。

JA65に交換。 最弱では凹凸を吸収して良い感じでしたが、路面によってはアスファルトのうねりを拾います。なので最弱から一コマ強くしています。 2センチ高くポジション変わったのでハンドル調整し快適です。 発進時のギアアップからの加速で今までの縦揺れが緩和され、腰の強さが良いです。 但し、サイドスタンドが短くなるのと同じなので、停車時に傾きすぎて立ちゴケしないように注意です。 メインスタンドはかけて、ギリギリタイヤは地面に接触しません。