適合性も事前に問い合わせし、ピッタリ合いました。シャフトも黒で良かったです。 ヴィッツKSP130です。 【コストダウン】 リンクロッド左右交換 ディーラー見積約1.8万→自分で実施約0.6万 【交換方法】 1.タイヤ緩め、ジャッキアップ後、タイヤ外す。 2.リンクロッドの上下のネジ部に潤滑油ﾌﾟｼｭｰ（後作業が楽になります) 3.上下のナットを緩めます。17サイズです。 ☆もしネジ部が一緒に回ってしまうなら、6mmの6角を差し込んで下さい。 4.スタビライザ（下穴)は、上方向に戻ろうとするので（リンクロッドのスパンが縮める方向となるので)バールを写真の様にドライブシャフト下とスタビライザ上に差し込んでスタビライザを下方向に下げて下さい。 5.ナットを外し、リンクロッドを外す。 6.新品をセットしますが、バールでスタビライザ（下穴)を下げながら。 7.後は、ネジ部奥まできちんと差し込んでナットを回し、ガタがないかチェック！しっかり奥まで手で回し最後に工具で！

ﾐﾂﾎﾞｼﾍﾞﾙﾄ2600円で安く購入出来ました。因みに業者では、よく使われているメーカー品で安心しました。 ヴィッツKSP130の交換方法は、写真の様（わかりずらくすみません)にテンショナーの中心に14mmメガネレンチをかけて右回転（下方向)させれば、ベルト緩み外せます。 外す時、エンジン下のクランクﾌﾟｰﾘｰから。 セット時最後にベルトをかけるときもクランクﾌﾟｰﾘｰで実施するとやりやすいと思います。 クランクﾌﾟｰﾘｰは、前から見たら奥の下です。滑車が大きい方がはめ込みやすく、外しやすいと思います。

パッソに適合するか心配でしたが、見事に合いました。 現行155/80r13 4.5j オフセット35 変更175/65r14 5.5j オフセット43 なので内側方向にいくので足まわりとの干渉が心配でしたが、インチアップした事で余裕ができて、問題なくセット出来ました。 外側へのはみ出しもありません。 インチアップしたのでコーナリングの踏ん張りも少しよくなりました。 カー用品店の半分位の価格で購入できたので、とても満足てす。

良い点 ①マジックテープ3点式でしっかり固定。 ②後方赤ライトが、写真の用にセットできましたので、反射板はサドルバック下にそのままセット。 ③バックの中には、チューブ、パンクパッド 悪い点 ①チャックを開ける時にサドル下に当たって開けづらいので、マジックテープを緩めないといけません。 上記の理由とデザインも良かったので、星4つをつけさせたて頂きました。 有難うございました。

純正ベルトの穴の方がシワ部分から切れ始めて、こまっておりました。同じ材質が欲しかったのでこちらの商品にたどり着き、良かったです。 交換方法も裏側のピンをスライドさせるだけで簡単に出来ました。 ミシン目もオシャレ感が出て良かったです。 写真下ベルトのみは、純正の切れかけです。

ロードバイク初心者で喫煙者なのですが、出先で一服時にスタンド有ると便利です。 固定時に傷付き防止の為、ビニールテープをフレームに巻いてから固定してますが、問題無し。高さ調整も出来てナイスなので星4とさせて頂きました。