耐久性：普通

MT09トレーサー（2016）に取り付けました。 最安値でクーポンなどを使って更に安く購入できて非常に満足です！ 画像のような取付説明のCDは付属してませんが説明書のQRコードを読み込んでHPから取付説明を見るみたいです。取り付けは素人でも説明通りにしたら余裕です。カプラーは接続先が書いていて形が合う物しか合わないので間違いません 動作のインプレですが何より音が良い！ブーン ボンッ！ブーン ボンッ！とついつい速度を出したくなる音をしてます！　Aモードで1速から2速の変速ショックは多少ありそれ以降はスコスコギアチェンジ出来て気持ちいいです。STDだと1から２速の衝撃が気になりますそれ以降は同じ。感覚としてはニュートラルに入れる感覚で軽く上げるとギアチェンジできるので乗っていて楽しいです。シフトダウンは少し硬いかなって感じなのと自分はスリッパークラッチに交換してないのでエンブレ強めなのでクラッチを交換してからどうなるか　楽しみです デメリットはついついスタートダッシュを決めて引っ張りぎみになって燃費が悪化　速度に注意しないと気持ちよく加速すると80キロ出てるので注意しないとあきません

耐久性：普通

クーポンなどで他よりも新品が安く買えて満足！発送も早くて良い！ MT09トレーサー（2015年）に使用しました 正直ネットで書かれている情報はどうせプラシーボ効果で良いように書いてるだけだと思っていました。つける前は重心が高く跳ねるような乗り心地で攻めた走りをするのはちょっと怖いなと思っていました。ステップから伝わるエンジンの振動は長距離だと足に力が入らないぐらい疲れていました 装着後の変化は重心が低くなり直進安定性、路面ギャップの軽減、攻めた走りをしても安定感が増してエンジンの振動が軽減して長距離運転を楽に出来るぐらい疲れにくくなった。2速３速で引っ張っても嫌な振動が減った。 デメリットも感じました。他の方も書かれているようにコーナリング性能が若干悪くなり軽量でヒラヒラ曲がるＭＴ０９系ですが＋４０ｋｇタンデムしてるようなどっしりとしたコーナリングになった。 ぶっ飛んだ人はじゃじゃ馬でヒラヒラ曲がり恐怖心がない人は付けないほうが良いかもしれません 私は安定して安心できる速度で攻めた走りたいのでとても満足しています‼

これはすごい！ 走行距離67000ｋｍのVFR400NC30に使用しました。施工前にエンジンコンディショナー直噴で汚れを落とし本製品を施工しました。圧縮圧力は9.5から11〜11.8まで復活しました。始動性も良くなりセルだけでエンジン始動するようになりました。トルクも復活してとても乗りやすくなりました。デメリットは排ガスがエンコン＋本製品のオイル焼けの匂いがします。まだ慣らしている最中で高回転まで回せば臭いは消えると思います。　添加量は１気筒５mlずつ入れました。かなり残りましたが１万キロ毎ぐらいに施工したらいいコンディションを保てそうです。

耐久性：普通

全然ビードが上がらず苦労しました。安いからと言って中国製を買ったのが間違いでした。まずコンプレッサーで入れてもビードが上がらず、ガチャベルトで締め上げれば大体のタイヤは上がりますがこれも上がらず、爆発を利用して一気に上げても失敗、7時間格闘して最終的にタイヤのビードリング？を作りエアーが漏れないようにしたら上がりました。こんなに上がらないタイヤは初めて値段は安いが労力を考えれば有名メーカー物を買ったほうが良い。乗り心地、グリップは公道レベルなら普通に使えます

夜間の運転も考えて２６％のスモークにしました。日中は影が動いてるぐらいの濃さで夜間の駐車時もいい感じで回りが見渡せて問題ありません。サイドガラスは完全にやらかしました。日中の暑い時間に張り付けたので石鹸水が不十分でしわが寄って残念な結果となりました。部分ごとに販売もしてくれれば良いのですが再度購入しようか検討中です。

vfr400 NC30に取り付けました。 締め付けるとスカスカ動いたのでラッピングシートを貼り厚みをもたせたらしっかり固定できました。 まだ試乗はしていませんが見た目も良くなりいかにも弄ってます感が出て満足です

小傷、バリ、よごれはありますね。（コンパウンドで落ちる程度）そして驚いたのが防水加工がなされてないです。 値段相応の加工必須と言ったところです。