所有車のジムニー（JB64：MT車）に取り付けました。 電源ですが、ODBには別の商品で使用しているのでヒューズボックス（2番）から取りました。 作業はシンプルで簡単です。　ただ、配線を隠すのに結束バンドなど使いますのでそれなりに時間がかかります。 走りを色々試して、「スポーツモード４」で落ち着きました。 MT車はクラッチ操作があるので、パワーを感じる感動的な変化はありませんでした。　ただ、 AT車であればアクセル操作だけなのでノーマル時との違いははっきり分かると思います。 私としては、AT車にお勧めの商品と感じました。

取り付けは20分程度で完了しました。 ソケットレンチ、マフラーハンガープライヤー、潤滑剤を用意しておくとスムーズに行えます。 音量は少し低音が加わりますが純正マフラーに近いです。　料金所など横に壁がある場所などでは音質がわかると思いますが、通常の利用では違いが判らない程度です。 パワー、トルク、それほど体感ではUPしたように感じません。（MT車） ただ、タコメーターの回転数が同じ速度でも低いと感じました。　回らない分、燃費は上がるかも？ この価格なら納得いく商品です。　プチカスタムにお勧めです。

取付けは趣味でバイク弄りをする方なら簡単だと思います。 説明書は丁寧というまでは言えません。　言葉足らずな部分もあると思いました。 ギボシ端子が付属していますが、別パーツで電源が必要な場合の予備としてありますので配線をつなぐ必要はありません。　こういった説明も欲しい所です。 商品自体は見やすく良い商品だと思います。 因みに、参考写真でインジケーター本体が斜め（車体に対して）についていますが、ネジ固定の際に微調整ができますのでこれに関しては心配ありません。

耐久性：壊れにくい

純正のレバーはグリップから遠く手の小さい方には握りづらくなっています。　この商品は、レバーにR（「く」の字にカーブ）をつけることでグリップとレバーの距離を近づけています。 海外製（調節付き）に比べ少し高いですが、操作性の向上は期待できるものとなっています。

普段は26.5cm（EEE）を使用。　27.5cmを購入しました。　ピッタリと言っていいサイズでした。　が、・・・。 太ももの余裕と、厚手のソックスを使用することを考えて28.0cmにしました。 ストラップはロングタイプを別購入しました。

耐久性：壊れにくい

おしゃれに決めたい方にはお勧めの商品。　簡単に付きますし、赤色のカバーからクリアーにすることでカスタム感が増します。 ウインカーも交換することでより一層統一感が出ると思います。　初心者が行う最初の定番アイテムと言っていいでしょう。

耐久性：壊れにくい

他社製と考えて、スタイリッシュ、安全性の面から選びました。 岩などからエンジンを守ります。　林道を走る方はぜひ！ 取り付けは説明書を見れば簡単。 トルクレンチなどの工具は用意し、決まった数値で締め付けることが安全につながります。

ダウンキットは、他社からも多数出ていますが安い物を探していてこれにしました。 十分に使える商品ですし、見た目にもこれで良かったと感じています。 フェンダーが移動することでブレーキホースの固定には何か工夫がいると思いますよ。

耐久性：壊れにくい

どのメーカーの物よりも丈夫。　またスタイルもカッコいい！ バーが外へ出ていることで車両へのダメージが軽減される。 タンクガード、エンジンガードが他メーカーと違って一対なので不要な継ぎ目がない。 SRC社はUSAだとか！