従来パット交換はディーラーに車検、定期点検時にて依頼していましたが多少割高感もありこちらの商品購入後、自己責任でDIY交換しました。交換後、500㌔程走行しましたが特に減りが早いとか効きが悪いとかの不満はありません。コストパフォーマンス含め街乗りには充分に満足しています。※今回ブレーキディスクは凹凸が余り無かったので無交換ですが削れが多いとパットはすぐ減るので要確認です。

約12万㎞走行車で１気筒故障した為、３気筒全て交換しました。 イグニッションコイルは10万㎞以上走行すると故障確率が高くなるようで越えたら予防保全的に交換しておけば良かったなと改めて思いました。こちらの製品は純正品よりは安価でNGK製なので安心して使用してます。

コスト面は大変満足しています。他の方も指摘されてますが上下表示は商品自体に記載されてません。緑面が上で白面が下になるので車体のエアフロー表示が↓であれば緑面を上に装着するようになります。初めての人は外した時に汚れてた面を緑面に装着すると覚えていれば確実です。

中古コペンにスカッフプレートが付いて無かったのでこちらの純正品を装着しました。外側から見える訳でもないですが乗車時ドアを開ける度、目に付き高級度がアップし装着して良かったと思います。ただ商品価格が高価な為、トータル評価として普通とさせて頂きます。

到着も早く充電の必要も無くすぐに交換し調子良くなりました。フィットGP5ハイブリッドではバッテリーの電圧が11V以下になるとエンジン始動時にメーターパネルに複数のエラー表示が交互ありましたが交換後はエラー表示が無くなりました。

やはり値段通りの品質です。組立時にボルトのネジ穴1箇所が回しにくく潤滑スプレーを噴いて付属のスパナでなく持ってるラチェットレンチを使用しました。耐久性は分かりませんが250ccクラスは簡単にリフト出来たので良しとします。

ブースト計取付時に使用しました。4ミリ径を使用されてる方が多いと思いますが取付車体の割り込ませるホース径が3ミリなのでこちらを選択、3ミリと4ミリの差で誤差に影響があるか分かりませんがブースト計の動きは問題ありません。

装着後、乗り心地が硬めになるかと思いましたがそれ程でなく少し位の段差なら気になりませんし安定した走行を楽しめます。交換時アッパーマウントも新品にしましたが取付する際は消耗部品類も新品へ交換する事をオススメ致します。

交換後は停車から発進、加速する際に確実に馬力アップを体感出来ます。 特にノーマル時は発進の際に少しもたつく感じがありましたが改善しあまり気にならなくなりました。 もっと早くに交換すればよかったと思いました。

視認性も針の動きも大変良いと思います。 星1つ減は付属の配線に関する説明書通りではスモール時のイルミネーションの切り替わりが出来ず結局ネットでの検索を参考にし配線し直して切り替えが出来るようになりました。