使い込んで無いので、初見となります。生地のタイプは、ドライブの黒で一番純正（ＮＤロードスター用プレミアム）に近いデザインとなります。裏地はフェルトとを選択し、これも純正と同様となります。ユーチューブの（ＮＤロードスター用）レビューを見たところ、純正に比べて少し重いとのことでしたが、それはゴムスパイクのタイプでした。フェルトタイプは持った感じではありますが、変わらないと感じました。あと、純正の方がやわかかったです。 見た目について、生地の編み込みは純正の方がきちっとしています。ただ、足元に敷いて使うにはまったく気になりません。純正は３万数千円するので、この差は当然かと思います。 あとは今後の耐久性と汚れ落ちですね。

初めてのチェーン交換に使用しました。色々見て評価が千差万別な中、評価が安定しているチェーンメーカー純正の、この商品を選択しました。（交換したチェーンは別のメーカーてしたが） チェーンカットについては、どれも使っているうちにピンが折れるとのことなので、頭をヤスリで落としてから使用しました。 恐る恐る、且つ確認しながら作業を実施し、結果としては無事交換を終えました。 星を４つにしたのは、作業するにおいて別の工具（レンチ）を２つ必要としている点です。自分は、サイズが一つ無かったので、レンチを追加して買いました。

造りの良さが、さすがはクシタニですね。 つい比べてしまい、他のメーカーの安いものが買えなくなりました。 ただ、中には手探りだけでは使いにくい部分があります。（スマホ収納スペース、ドリンクホルダー） ヒップバッグはほとんど背面にある状況で使用しますので（ライディングウエアはゴツゴツしてるからバッグを前に回し難い）、頻繁に使うスマホ収納スペースやドリンクホルダーは、もう少し手探りだけで使えるようにしてもらうと良かったです。

オイルのレビューを入れても、感覚の問題になってしまうので（と言いつつ良いフィーリングですよ）、実際に数値として出てくる燃費で言いますと、慣らし終わりでまだ初めてのオイルではありますが、19k〜20k/lが、21k〜22/lになりました。（ツーリングオンリーだと23k/lになることも） 燃料積載量の少ないリッターSSバイクではありますが、燃費のおかげで、航続距離が長くなりツーリングに重宝しています。

バイクは（自分好みの）スタイルの良さに並んで、走行中のエンジン、ミッションフィーリングの気持ち良さこそ、一番重要視すべきと思っているので、下手にパーツにつぎ込むより、エンジンオイルにつぎ込んでます。 ニューテックオイルは遅効性とよく聞きますが、このオイルも乗ってていつの間にか、すごくシルキーフィールになっている感じです。燃費も向上していることから、機械的にも良い影響を与えていると思います。

他のオイル（同ブランド）と混合して（リピートで）使用中。よって直接の効果は分かりませんが、使用しているバイクはかなり好調です。燃費に関しては、スペックを超える数値で、「燃費計壊れてる?」と疑うぐらいです。もともと、燃料タンク容量が少ない車種のため、ロングツーリングは不安でしたが、燃費が良いため、これまでのツアラーと同程度の航続距離となりました。

柔軟性があり貼りやすいです。悪い点は、台紙が透明なので、カット線を手軽に書くことができません。（テープなので）曲がり癖があり逆に曲げて無理に癖を修正しようとすると、表面のフィルムと内部構造にシワができます。テープが厚い分、切り口の粘着部分の露出が多いので、ゴミが付着しやすいと思われます。耐久性や耐傷性能はこれからなので不明です。

縫製デザインが下膨れしたようになってます。 スイッチの操作が、うまくいったりいかなかったり・・・。調子により左右されるようです。 暖かさは、少しサイズが大き過ぎたのか、隙間から風が入ってせっかくの発熱材の効果を生かして無い気がします。 身長172体重76でＬサイズを選びましたが、大き過ぎた気がします。

ラジコンの練習で使用しています。作りはかなり簡易的です。この値段なら仕方ないかな。とも思っていますが、いっぱい入っているのは良いかと。ただ、ラジコンの練習には、 車体が乗り越えられる背の低い円盤型のものが良いですね。下手でよくコーンにぶち当たるので、しょっちゅう置き直しに走ります。

当方の地域の水道は、地下から湧き出る水をそのまま（消毒だけして）利用しているので、もともと味が良かったのですが、近年管理方法が変わったのか、薬の量が増え味が落ちてしまいました。 この浄水器を使って飲み比べた時に、あまりの味の違いに驚きました。 価格が、もう少し安いといいのですが。