自分で交換しました。覚悟はしていたんですが工具や部品が必用でホームセンターに2度ほど駆け込みました。 まず元の混合水栓を取り外すのに狭い場所のナットを外さなければならず専用工具が必要でした。 うちの場合、メジャーで測って、対角38mm位でしたので（SANEI PR357）を買ってきました。 取外しには、あまり力が必要無かったので、古くなってて緩んでいたかもしれません。工具は、必要無かったかも？ 次は、配管の接続がマンションだからか購入した混合水栓のサイズと異なり接続が出来ず困りました。 ネットで情報を探して変換アダプターなるものがあるという事でホームセンターへ行き、変換アダプターを購入してきました。ネジサイズが分かりづらく店員さんに相談しながらなんとか見つけました。 R1/2-G1/2、RC1/2-RC1/2、Ｒ1/2-G1/2 最近のホームセンターは、品揃えが豊富で助かります。 その他、配管の取外しと締め付けに大きなモンキーレンチが2本必要でした。 締め付けの力加減が分りませんでしたが接続後、水漏れも無いようですので大丈夫だったと思います。 工具とホームセンターが近くにあれば個人でも交換は可能です。

タイトルは、ダウンサスとなっていますが約１インチのリフトアップ仕様です。 Ti2000のヘタリ永久保証というのは、メーカーが材質への自信と拘りかと思い選択してみました。 おそらくメーカー市販車では使用しないような高品質な材質ではないのでしょうか。 スプリングの色も黒色が希望でしたので良かったです。 リフトアップによりスタビライザーの効きが弱くなったようでロールが大きくなりました。 しばらく乗って社外品のショートスタビリンクを取付けることで解消しましたので交換をお勧めします。 またＸＣグレード車には、社外品の光軸のオートレベライザー補正ステーが必要になります。 リヤのバネレートが少し高めなのか硬さを感じますが回頭性が良くなった感じです。 後日、ノーマルダンパーからBILSTEINのダンパーに交換しましたが乗り心地がマイルドになり車の動きもとても良くなりました。 私の車での車高は、フロント26mm、リヤ25mmアップでした。やはりスプリング交換だけでは車両のバランスが崩れますのでトータルでのカスタムが必要と思いましたので星4です。

メーカーからの出荷で早く届きました。 装着は、外した純正の長さに合わせて取付をするつもりでしたがアクスルの位置がすでにずれてしまっており、 ボルト位置が合わなくロッド長を調整しながら装着することになりました。 ジャッキアップしなかったからかもしれませんがどちらにしても先々調整するつもりでしたので良かったです。 前後を交換しましたがフロントは、ハンドルセンターがずれてしまいステアリングロッドの調整も必要になりました。 走行した感じでは特にリヤの剛性感の向上が感じられました。 新車時から1インチアップして乗ってましたがこんな感じかと慣れてましたが段差や道路のギャップでの車両の不快の揺れが収まり早く交換すれば良かったと後悔するくらい良くなってます。 ロッドの剛性とブッシュの効果と思われますが品質もとても良くフロントは、ブッシュに専用のカラーが使用されしっかりと固定でき剛性アップに繋がっているかと思われます。

タイミング的に在庫が無く取寄せとなりましたが納期連絡などスムーズに対応頂けました。 取付けは自分で行いました。リヤタイヤを外して穴開けが必要でしたが説明書通りに行い問題なかったですが、 フェンダーの取付で両面テープの剥離ライナーを少しめくって位置を合わせてから剥離ライナーを剥がすつもりでしたが、 フェンダー先端と後端部の両面テープが分割されて張り付いていたので先に剥がさなければならず一発で位置を合わさなければならなかったので位置が決まらず張り直しが必要でした。 フロントは、ステッカーの水張りの要領で行い、位置合わせがスムーズに決まりキレイに装着出来ました。 中華製のフェンダーを使用していましたがこちらは、しっかり固定され隙間なくフィットし最初からこのフェンダーにすれば良かったと後悔しています。

スムーズに発送頂きました。取付は、入り組んだ所にボルトとナットがあり作業しずらいですが自分で交換できました。タイロッドエンドプーラーが必須です。取付後、ステアリングが重くなるかと思っていましたが気になる感じはなくドッシリとした安定感でドイツ車のようなハンドリングになったような感じで交換して良かったと思ってます。取付後、直進状態でステアリングから手を離すと右に向いてしまいます。おそらく取付前は、ダンパーが伸びたままだったので内部のオイルとガスが片側に寄っているのかと思われます。しばらくすると馴染んで中立を維持しますので慣らしが必要かと思います。耐久性はまだ分かりませんがBILSTEIN製なので品質は良いと期待しています。

スプリング交換でリフトアップ（1インチ）してからロールが大きくハンドリングがフワフワになってしまい、 リフトアップのデメリットかと思っていました。しばらくしてショックを交換して少しは改善しましたがまだロールが大きく感じられこちらの商品を見つけ交換しました。 しっかりとロールが抑えられ本来のスタビの効果に戻ったようです。 ショートスタビリンクは、価格も手頃でリフトアップ車には必需品かと思います。 ※１年使用しましたがスタビのボルト部がサビサビになってました。取付前に錆止めの塗装をお勧めします。

ペダルカバーと一緒に購入しJB64へ自分で取り付けました。説明書の手順通りに行いスムーズに取付できました。位置決めに悩みましたがフットレストの収まりの良さそうな所でマーキングしてドリルで穴開けし固定しました。狭い場所でのドリル作業でしたがフロアの鉄板が意外と薄くて簡単に穴が開き驚きました。フットレストがあるとアクセルのコントロールが楽になりドライビングの負担が軽減されたようで取付して正解でした。心配していたクラッチペダルとのクリアランスも問題なく良かったです。