現在使用のキャディバッグが２Kgと軽く収納力そこそこですが、安っぽいというところで 本品を購入。 高級感＞軽量＞収納力で購入しましたが、そこまで軽くなく、収納力ももう少し欲しかったな という実物を見ないで買った自分が悪いです。 ナチュラル色は良く言うと白でもなく茶色でもなくちょうどいい色、見ようによっては 昔のオフコンの筐体のようなすたれた色。感想は人それぞれと思います。 配送直後に部屋で自立した状態で１４本入れ収まり具合を確認。そしてトイレ行って帰ったら 倒れており、ドライバーが傷つきました。少しの間でもスタンド必須です。 【使用後】12ラウンド利用 色は部屋で見ると古臭い感じがしたが、外で見るといい色だった。というかすごく気に入ってる。 コンパクトだがカートに載せたときにクラブの出し入れに窮屈さはあまり感じない（1W.3W.UT2本.アイアン６本.ウェッジ３本）。 慣れてきたら軽く感じる。クラブハウス前で降ろさないで車停めてから担いでいく。車寄せ渋滞ストレス無し。 収納スペースは多くは無いが、最低限の荷物にするようにしてシンプルにしたら問題ない。 ドリンクホルダーは意外と使える。 結果、買って大正解でした。

重量感：普通、飛距離：非常に良い、フレックス：普通、弾道高さ：高い

練習場では何ともなかったがコースでは10.5度は上がり過ぎてビックリ ティーアップは高いほうなのでなおさらかもです 練習ラウンド中に２メモリロフトを立てたら高弾道であるがロースピンの凄い球が連発で しかもどストレートの球で旧ドライバーより１５～２０Ｙ距離が伸びました 振れてくると２４VENTUSの中間のしなりが最高に気持ちよく買って正解でした ちなみに大きくゆっくり加速しながら振るタイプです QI10MAX & 24VENTUSはかなり相性がいいと思います ⚫️ホームコース（青ティ）5ラウンド後の追伸 未だOB無し＆飛距離UPで平均スコア43-43から40-40に爆進でバーディチャンスも激増になりました ホント曲がらないので狭いホールも不安無くなり最高です！ そしてアゲンストにも強いです ●更に青ティ５ラウンド 未だOB無し＆パーオン率爆上がり ホント曲がらないですが、慣れてくると曲がり幅の少ないドローが打ちやすくこれが一番気に入ってます。どストレートも最高にいいですがQi10MAXの真髄はこのコントロールしやすい曲がり幅の少ないドローじゃないかなと思ってます。

機能性：普通、電池の持ち：非常に良い、品質：非常に良い

4年使ったS60がラウンドでのバッテリー持ちが悪くなり買い替え（年間７０ラウンド前後使用） 2メンバーコース10ラウンド使用（海岸と山岳） 良いところ 　1ラウンドで10〜20%のバッテリー消費の低燃費 　きれい 悪いところ 　ハザードや100ヤードレイアップ操作が面倒くさい 　傾斜測定が改善されていない 　風向きは海岸コースまずまず、山岳は参考外 買い替え効果はバッテリー持ち改善のためだけでした 追伸 本日３５度の中でプレーしましたが、PlaysLikeがバグって使い物にならず 距離177Y PlaysLike215Y　空気密度で＋38Yと出てた ありえない程アホらしい表示で気が付いたが、早くバグ修正して欲しい 競技メインですが、練習ラウンドでは参考にしたいと思ってましたが未だ戦力には程遠い状況です 追伸２ 後日もPlaysLikeが大幅に狂っていたが、スマホ側Connectでリロードしたら正常値になりました。ゴルフ場まで電波の悪い所を 通った場合にこのような傾向が出るような気がします。毎回スタート前にスマホ側Connectリロードをお勧めします。 　

YouTubeなどで使い方を見てからラウンドしましょう。 今までＧＰＳを持っている方、説明書なんかなくても使えるぜ！という 気持ちでラウンド行くとイラつきます。 ちゃんと知識があればまあまあＧＰＳとして使えます。 障害物までの距離が出ないのが機能的に不足感があります。 池やバンカーまでの距離・超える距離、木までの距離等、必要な情報が 無いです。高低差は出ますが見た目との感覚と不一致はあまりないので、 それほど有益な情報でもないです。 ウンドのログ管理としての道具止まりかな。 ラウンド毎にパフォーマンス統計に含む含まない設定ができるが、ショット毎にも 統計に含まない設定が欲しい。ちょい出しやゴロアプローチ等にいろんなクラブを 使うので、クラブ毎の飛距離統計が使えない。

装着に若干手間取りました。 カプラーオンと思いきや、オスピンが微妙にずれているので何度か整えてはまり、 メス側は全体に端に寄っているのをマイナスドライバーで数ミリ位置調整しはまりました。 排気温警告と横滑りOFFが点灯したままになりましたが、説明書にあったとおり何度か エンジンON-OFF繰り返したら無事消えました。 製品の性能は細かく設定でき満足してます。加速がいまいちで車を買い替えようと思ってましたが 全く不満が無くなりました。 追記2023.10.17 故障もなく、軽４WDノンターボですが乗り味が最高で大満足です。ちなみにエコモードがトルクフルになり乗りやすくなりました。燃費も未装着とあまり変わりません。

ネック形状で悩みましたが、大山志保プロがダブルベントだったのが背中を 押してくれました。 1~1.5メートルが面白いほど入ります。 部屋で練習した時はセンターの線を意識しながらストロークしてましたが、 コースではセンターの線を意識から消して、ヘッド全体を意識したほうが 真っ直ぐストロークできました。自分は輸入モデルのほうが向いていたかも。 インパクト直後から前に転がろうとするのは過剰広告ではなく実感できます。 カバーがマグネットでなく今時マジックなのが残念。取り外すとき結構音が大きいので、 同伴者がパット中はカバーを外せません。

重量感：普通、飛距離：普通、フレックス：普通、弾道高さ：普通

グリッププレッシャーが強いと性能を引き出せないと思います ヘッド性能を引き出すように何回もやって慣れてくるとインパクトでの面の向きは安定した気がします 少しだけ出玉の強い転がりでショートはしにくくなりました アドレス時にフェースの面が見えて、ボールの赤道にインパクトして純回転で転がるイメージが沸きます 追伸 最初のラウンドはアプローチが冴えたのもありますが1パット10回でした。トラス部分の面を感じてストロークすると狙い通りに行きました。タッチも合わせやすいので曲がるラインに乗せやすかったです。

重量感：普通、飛距離：非常に良い、フレックス：普通、弾道高さ：少し高い

200yライン出しできてしまう トリッキーなホールでのティーショットで大活躍 HS45前後ですが両サイドOBホールで細心の注意を払ったティーショットでは215y平均です シャフトの何とも言えないしなり感は最高 スチールなんだけど走り系カーボンがミックスされた感じ HS42くらいから性能を引き出せると思います 21°と24°も買いましたが全て同じ感覚で振れます これで420yまでのPar4はUTのみでパーオン50%圏内になり ドライバーの出番が減ってしまいます

重量感：非常に軽い、飛距離：非常に良い、フレックス：柔らかい、弾道高さ：低い

BIRD OF PREY 最高です　 ・テイクバック/フォローでぶれない ・太すぎず細すぎずのグリップが違和感なし ・ヘッドが重すぎないのがよいのかシャフト重量なのか距離が合う ・ヘッドの真っ直ぐなラインが方向を確認しやすい ・フェース面の形状がPINGタイプでフォローのイメージを出しやすい ・マレットタイプにもかかわらずボールをすくえる 　（後部を斜めに使ってすくえる） ・ということでアドレス・方向性・距離感・OKボールピックアップまで全て最高

ずっとスパイクレス派です。滑りません・減りません。 今のＢＳスパイクレス（ヒモ）が１００ラウンドしてインナーがボロボロになったので新しく購入。 ダイヤルくるくるは便利です。 普段サイズは２６．５~２７．０で２７．０を注文しました。バッチリです。汚れても雑巾で拭けば 綺麗になります。 購入後５０ラウンドしました 減ってきたのか最近２回滑って転びました このモデルは過信禁物。以前のスパイクレスは１００ラウンドでも 転んだことなかったのに…