耐久性：壊れにくい

関西から関東の発送だったのですが、なんと注文から18時間で届きました。 感想ですが最高です。クラウンやマルイのカート式ガスリボルバーやクラウンのガスにマルイのシリンダーを交換し的射ちに使って「リロードに息吹きが！」などと言っていたのですが、全然違う(そもそも外してリロードしてるのは違う) 精度、剛性が段違いでトリガーフィーリングも良いです。ペガサスも絶好調です。既にお座敷シューティングで2000発ほど射ちましたがノントラブルです。 ネジを一本外してヨークごとシリンダーを抜けるようにしているのでアダプター未使用でガスを入れられます。 そのシリンダーを外した状態で198g、マルイのガスを約3秒で203gになります。24度の室内で0.2gを60数発射てます。弾道は真っ直ぐのびます。集弾も良くアイアンサイトで十分狙えます。十分？いや最高だ気持ちいい！ﾌｩｵｵｵｩ!スモルトにしたのは幼稚園で(長文省略)カート式もいいけど良いですやはりこれはオススメ！お値段以上です！私はマイナポイントでお得に購入出来ました。さぁここまでふざけた長文を読んでしまったアナタ！そうそこのアナタも政府の金でマイナリボルバー文字数

付属のチューンオイルは一回で全部入ってしまうのではじめから別途用意した方が良いです。 定格2kwの発電機で10mの延長コードを使用。半日切りまくってチューン調整は四回。これは自分が不慣れだったせいでしっかり調整してからは初期伸び以外チューンが伸びた様子はありませんでした。 チューンオイルを窓から確認できるので1/3くらいになったら休憩がてら給油と切った玉木の移動などしてました。 今日だけでかなり切りましたが切れ味も落ちずモーターがヘタる感じもありませんでした。 この値段でこれは良い物だと思います。 エンジン式より軽く発電機が唸らないので結果的に発電機でエンジンを回してても静かです。

耐久性：普通

VT250スパーダに付けるため購入しました。ラジエーターキャップは怪しいので国産のものを使用。 ラジエーター接続は入り口(キャップのすぐ下)が21ミリ、ロアラジエターへの出口(キャップ側下段)が18ミリ、ラジエーター出口(キャップ無い方)が20ミリです。 スパーダは入り口18ミリ、出口20ミリです。 入り口側は18→21ミリ変換パイプ、出口は20ミリホースジョイントと90度ラジエーターホースを購入、組み合わせて使用しました。 スパーダ純正より幅が増して高さが減り、厚さは大差なしなんですがオーバーヒートしなくなりました どなたか参考になれば幸いです

16日ほどで届きました。仕上げや材質はまぁまぁ安いのでおいといてとりあえず踏んでも折れないのでヨシ！ ピストに使用です。ホームセンターの激安ペダルだからか自分の足が横に広いからかこれを着けないと意識しないで漕いでる時にフレームに靴のかかとが軽くですが当たってしまいそれを避けるためにペダルの外側に足をずらしていました。 力がしっかり伝わらないので当然ロスが多かったようです。 これをつけたらペダル中央をしっかり踏めるので登り坂も楽々、平地の回している時でも速度のノリが良くなりました。なによりストレスフリーで延々とツーリングできます

折り畳み式！とありますが折り畳み部分のせいで長くなるのは嫌だなと思っていたら中心の支柱が2インチサイズだったので折り畳み機構無しで取り付け可能でした。 ヒッチメンバーによっては割りピンを曲げたり別なヒッチピンに変更する必要がありそうです。 他の方のレビューにもあるフレーム内のスパッタか切削カスか分かりませんがサラサラ音はありました。 あと付属のボルトナットがインチ規格なので13ミリや16ミリが2セット(又は片方モンキーレンチ)無いとしっかりと組めないかもしれません。

耐久性：普通

ガルアームにしたスパーダに使用。ガルアームが太いもんでパイプスレスレになり通常の同心円状に太くなるサイレンサーが使えないのでカッコもいいこちらを購入。 一応ウール入ってそうな場所も無くもない(笑) 付属のインナーサイレンサーのセンター部分が外せるようになっており音量調整が優秀。あと付属のスプリングもしっかりしたもので、この値段でこれだけのものが手に入るのに驚いています。 サーキットでの使用なのでそこまで音は気にしてませんが、公道ではうるさいかも？