アタッチメント付け替えて使いました。 草刈りから始め 次は垣根のトリマー 次は枝の伐採に延長も使いました。各部の取り付けや油脂の注入やエンジンの起動に少々手間取りましたが、起動しました。エンジンが大きいので重さもありますし音も大きいですが、これだけ力があると手元の加減速レバーも使いやすいですね。チェーンソーは張りの調整はチェーンが外れたので再調整して、かなり太い幹も切れましたし細断も楽にできました。これは重宝してますよ

まずは驚いた。　別の車の様になりました。 とても軽く動きますし、設定4のままで様子を見ます。 今までECU書き換えも検討してましたが、思いきって TDIにして良かったです。　雨や雪道ではカーブではドリフトしたまま加速出来ます。ドライ路面はパワーで廻り込めるのでタイヤの減りが早いかもです。燃費も3kは上がりました。これから最適設定を決めて行きます。

匂いが有るので、取り扱いには気を付けて液に触れない、こぼさない様にと思いましたので、紙タオル越しにキャップを外し慎重にタンクに入れました。量は50リットルに対し30mlの割で入れてから、軽油を満タンにしました。いきなり平均燃費14→17に上がりましたし、車が軽くなったみたいな感じになりました。これからは入れて走りたいと思いました。

バケタンは２回目です。これはかなりピンポイントで探せました。これが音と赤点滅で激しく反応した場所は、一向一揆や過去の戦いが有ったとして慰霊碑が有る場所では反応しないので周辺を探したら、やはり有りましたので、そこで慰霊祭をさせて貰ってから普通の反応に戻りました。金属探知機で探したら何か発見出来ると思います。重宝してますよ

コスパ良いと思います。ケースは簡素なプラスチックだから落とさない様にしないと思います。 外部マイク入力につなぎ、音量調整をして、使える様になりました。　ワイヤレス出力が高いようでミキシング入力は絞っております。　追加の注意点です。受信側が電池では雑音ぎみですのでACアダプタで電源供給した方が良いでしょう。

耐久性：普通

使用はチェーン規制された高速や国道の積雪箇所としてますから、問題なしと思います。 当方は四駆のSUVであり、今まで積雪箇所でも道を作って先導してましたから、今さらチェーンなんて考えてもいませんでしたが、国交省の言う通りにしたいと思います。やれやれ❗

軽くて軽四には良いですよ。スペアタイヤもジャッキやレンチも無いのが増えてるから、 取説見てもフロントメンバー（タイヤより後）とリアのヒンジを持ち上げる式でフロアージャッキ持たないとタイヤ交換が出来ない。ショップで交換だと4本で3000円じゃね

全世界人類にもたらされた知見であり、絵本の様な学術論文であり、これは世界の知見として新しい常識として浸透するべきものであり、既往宗教は受け入れないと思うが、これが常識となる１００年２００年後には戒律で縛るなんてのは無くなるでしょうね

昼光色6500k 40直管は白色よりも明るく見えて良いですね。初期に購入した白色6500k 40直管は初期ロットでのトラブルなのか発光源の断芯や接触不良により黒い部分が数カ所発生した。 全く点灯しない物も有った。今後は昼光色にします。

曲がるレールは真っ直ぐでも使えるのでかなり便利だと思う。必要なスパンに対して余分の長さで購入すればアレンジも出来るし。これからはこれを考えることにします。ただし切断時は付属の金鋸の刃がすぐに丸くなり、かなり時間がかかったです。