純正指定は、10w-40です。 １年ほど前に中古で、走行65000kmの30年前の 大型バイクを買いました。 バイクのオイルはどのオイルが良いのかわからないので、最初の１回目は純正オイルを入れました。 在庫処分で、純正指定のオイルが安かったので ２回目のオイルも純正オイル(最上級)で10w-50が、 在庫処分で、安かったので 今回が、3回目になりました。 バイクのオイルは４輪のオイルと比べると高いので、 色々調べてAZさんのオイルにしてみました。 過走行なので、10w→15w(ピストンクリアランスを考慮) 1100ccなので、40番→50番(発熱量を考慮) 丁度良いオイル粘度があり、 カタログにも大型バイクにオススメと書いてあり 化学合成油だし、純正オイルよりも安いので MEG-019にしてみました。 AZさんは、グリスとか油関係の商品が、色々あるので、 エンジンオイルも問題無く使えると思います。

クールドEGR装着車なので、 EGR周辺パーツの清掃の為、 ２本買いました。 とりあえず、１本目(１週間で200km程)使ってみました。 添加後２日目位から排気ガスの臭いが温泉っぽい(硫黄っぽい)臭いに変化しましたので、 なにかしらの効果はあるようです。 実際に触媒の中は見ていませんが、 添加前のEGRバルブの汚れ具合は確認しています。 とりあえず、２本使ってからEGRバルブがキレイになっているか確認したいと思います。 ちなみに４日目位からは排気ガスの臭いは普通に戻りましたので、 少しはキレイになったのでしょうね。 ガソリン添加剤(ヒュー○○ワン等)も １度ではキレイにならない (2～3カ月はつづけないとキレイにならない)ので、 とりあえず２本目を使っています。

納期未定になってましたが、2週間で届きました。 mobil1の5w-40は20l缶は3～4缶目になります。他にも高い有名なオイルもありますが、自分は燃料添加剤を入れたり、モリブデンを入れたりと添加剤を使うので、早めの交換サイクルなので、それなりに高級で信頼性のあるmobil1の5w-40を使っています。 ちなみに前回購入時と製造番号の表記が違った為、バーコードの表記番号で調べたらトヨタディーラー用のオイルみたいでした。 缶はピカピカで小さな凹みもありませんでしたが、製造日は・・・ふせておきますが 多少古くても気にしませんが、保管場所(直射日光のあたる場所)によっては完全にアウトだよね。

耐久性：普通

自分の地域は、年に1～2回しか、雪が積もらないので、雪の多い地域の人達のように、スタッドレス選びにシビアではないので、値段で選びました。 雪は降らなくても、路面凍結はするので、装着してると安心できます。 国産のスタッドレスは速度記号が、Q(160km/h)なので、ふにゃふにゃ感があるので、このタイヤは速度記号がH(210km/h)なので、値段もありますが、速度記号で選びました。 なので、本当に雪が積もった時は、ちょっと雪に弱いと思います。 ただ、高速道路を走る人は、信頼の国産も良いと思いますが、速度記号レンジの高い、外国産のスタッドレスのほうが、ドッシリすると思いますよ。

モービル5w-40(20リットル缶)から日産純正に買い換えました。 Z34に入れています。エンジンに特殊なコーティングがされているみたいなので、純正オイルにしています。もう１台スイフト(0w-20指定)があるのでモービル5w-40だと固すぎるので5w-30を兼用しています。TAKUMIオイル(10年位前は純正のほうが高かった。)も20L缶で何回か使っていましたが、昔に比べて価格が上がりましたので、モービル5w-40で落ち着いていましたがスイフトの距離も多くなってきたので兼用として純正オイル5w-30で落ち着きました。Z34は専用オイルになるので問題ないと思います。

よそのネットショップですが今年になってモービル1のオイルが入手困難になり１ヶ月弱待ちで購入しました。このオイルがシールコンディショナー入りという事で購入しました。最初はモービルスーパーハイマイレージ0w-20(シールコンディショナー入り)を探していましたが、納期不明という事で注文できず、バルボリンからも同じシールコンディショナー入りがありましたので注文しました。モービルとバルボリンは同じ商品っぽいでした。このバルボリンハイマイレージ0w-20もカタログ落ちしたみたいで、こちらのショップさんの在庫品のみのようでした。隣県でしたので翌日に届きました。よかったです。

以前、車2台用に2個取り付けました。装着期間は約6カ月です。1台目(通勤車)は１年使ったバッテリーに取り付けました。2台目(ほとんど乗らないので1～2カ月に一度充電してます)のバッテリーは4年使ったバッテリーに取り付けて現在6カ月経ちますがバッテリーチェッカーでとりあえず『良好』になります。前回のバッテリーはコスモパルサー無しで5年持ちましたので、コスモパルサーを装着してどのくらい延命するのか楽しみです。今回はバイク用に購入しました。バイクのバッテリーは3年使ったバッテリーに装着しました。が・・・バイクのバッテリーはちょっとダメ(寿命っぽい)かもしれないです。

今まで、別の燃料添加剤(青い缶等)を何種類か使っていましが、添加剤が入っている時は燃焼室及びピストン上面はキレイになるのですが(カメラで確認済み)、添加剤を使い終わった後は、すぐにデポジが付着していたので、何でかな？と思っていました。 自分の車両は外部EGRという事で、溶け出したデポジがEGRクーラーのほうに流れていくので、なかなかキレイにならなかったようです。以前に2本使っていますが、今回で4本目になります。こちらの商品は触媒、EGR、O2センサーもキレイにできるようです。 2回目と3回目の間に青い缶を使ったので、3回目と4回目で様子をみています。

YouTubeで知りました。 車が２台あるので、2個買いました。 通勤車のバッテリーは車検時(４年使用)に新品交換をして１年使用のバッテリーに取り付けしました。一応バッテリー診断機でCCAを計測しましたが、まだバッテリーが新しいので、取り付け前後でCCA値の変化無しでした。もう１台は４年使用のバッテリーに取り付けCCA値は少し上がりました。同じメーカーの新品バッテリーを用意しているので、CCA値が新品バッテリーの値に近付くか観察中です。前回のバッテリー(新車装着)は5年使えたので、あと１年使えれば良いのですがどうなんだろう。経過観察中です。

ガスケットは付属してましたよ(^_^)v Z34に取り付けました。純正は『82℃』の刻印がありましたので、計算上『-14℃』になりますね。 街乗り、高速と試しましたが、外気温が5～10℃の時でも 朝の渋滞などで同じ信号を2、3回待っている状態だと すぐに100℃を超えて行きますね。 ボンネットの前側を浮かして走行してる時は、信号待ちでもなかなか100℃超えないので、ボンネットにダクトを付けるのが一番良いと思いますが、通勤でも使うので、ボンネットダクトは現実的ではないので、しょうがないですね。102℃ぐらいでファンが強風に切り替わるみたいです。