事前に冬季間の鉄粉を除去しておいたレヴォーグに施工しました。 まず、ルーフ1/4の面積から塗加減・拭き加減・乾き加減をテストしながら塗はじめ、塗り斑にならないように考え、同一箇所に一度塗って拭き上げ、すぐに二度目を塗って拭き上げ、仕上がりが悪くならない事を確認し、バックドア、ボンネット、側面の各パネルに作業を進めました。グリル、ミラー、ワイパーブレード等の黒いプラスチック部分にも塗布しました。グリルの隙間から出てきた水はふき取りながら施工しました。そして最後に各パネル内側の水が流れる箇所にも塗布し作業完了です。ワックス掛けよりも楽な作業でした。黒のプラスチック部分がシャキッとし、車体もピッカピカになりました。 新車のうちに施工していれば汚れも付かず良かったと思います。 すぐに二度塗りか一度で厚塗りが良いかは判りません、拭き上げも馴染ませるように吹くか、斑にならない程度に軽く拭くかで塗膜の厚みが変わるかもしれません。また、後の傷になった箇所の部分施工も可能なのか詳細が知りたいです。 信頼できる製品と会社だと思います。

私は身長175㎝、体重64kgで通常使用のサイズはLなので、Lサイズ（紺・ダブル）を購入しました。商品到着後試着したところ、かなり窮屈で、下にはTシャツ等の薄物しか着られない程でしたので、悩んだ挙句サイズ変更を申し出ました。 サイズ変更では、返送・再発送で1500円程送料が余計にかかってしまいましたが、XLサイズに交換してもらいました。それでも私にはキツめです。 また、縫製技術が低く、交換前の物は微妙に片側の袖の付き方がずれていました。 今回の買い物で、ネット通販でのサイズ選択の難しさを知りました。 良い点 素材は、暖かいです。（裏地がついているのと、サイズがキツめな事もあり） デザインは気に入っていて、頻繁に使っています。 安価 悪い点 素材は、重く、ゴミが付き易いです。 通常とはサイズ感がちがうのでサイズの選択には注意が必要です。

私は身長175㎝、体重64kgで通常使用のサイズはLなので、インディゴ・Lサイズを購入しました。 デニムシャツとありますがデニム素材ではなく、ウェスタン調デザインというところ。ボタンもカジュアルです。 良い点 色は良いです。 ストレッチ素材でツッパリ感は無いです。 秋冬は暖かい素材でした。 安価 悪い点 Lサイズですがかなり細身に作ってあり私にはギリギリでした、前身ごろボタン付近は横じわが入り易いです、XLサイズでも良かったです。 袖だけは異常に長く、私は腕は長い方ですが、それでも長めです。 通常とはサイズ感がちがうのでサイズの選択には注意が必要です。 背中に縦にステッチが入っているので、車など椅子に座った時に着心地が悪いです。

長さ250ｃｍとの商品説明ですが、長さが足らず、脱脂材の袋には穴が開いていました。良品との交換でよかったのですが、ショップで調査したところ商品の長さにばらつきがあり、全て250ｃｍに満たないとの事で、返品を勧められて返品となりました。自分の取り扱い商品の状態を把握して販売していただきたいです。購入者にとっては折角選んだショップですが時間のむだとなってしまいました。 商品については、付属のビスはタッピングですので殆どの車には使用できないとおもわれます。素材がゴムですので装着後のベロベロ感は残ります。汎用リップスポイラーと言うよりは、ゴムベルトなので走行風圧には揺らぎ、 停車時の飾りと理解した方が良いです。

2023/3/16 8年乗っているレブォーグのバッテリー、2年前に充電されてないと診断されたが使い続けて2冬目、3月上旬にはクランキング弱くなり心配になってきた。アイドリングストップも再始動が早くなってきた。このデサルフェーターを夕方取り付けて、次の朝にはクランキングの勢いが大分強くなっていた。2日ほどで短くなっていたアイドリングストップも長くなった。 他のデサルフェーターも比較しましたが、バッテリー電圧による自動ON OFF機能が付いてるのと4000円ほどと選択許容範囲だったので本商品購入を決めました。取り付けも、接続すれば自動で設定されるので何もしなくて良いです。次回も購入しても良いと思います。

レヴォーグに乗って3年近く経つが、ロングカーブではユッサ・ユッサ・ユサ、ヘアピンカーブではユサ・ユサ・ユサとステアリングを直進に戻す度にフロント付近の重量マスが揺り返し、心地悪かった。昨日 STI フレキシブル ドロースティフナー　フロントを取り付けた。説明書では、フロントサポートを外してから取り付けるとあったが、後ろ側のボルトを外すだけで取り付ける事ができた。取り付け後の効果だが、今まで有った心地悪い重量マスの揺り返しは、感じない位に無くなった。移動物体の中のブレが無くなり動きがスムーズになった感じ。スバルは最初から揺れない様に作って欲しい、STI製品は高価な為評価4とした。

チャージスピード強化ブッシュは、以前レガシィツーリングワゴンにも使用していましたが、今回走行１３万キロを超えたレヴォーグのロアアームブッシュ交換を行いました。 足回りチューンは色々なレベルがあると思いますが、ブッシュ材の硬度・強度に比例して振動・騒音が車内に入ってきます。性能向上はもちろんですが、快適性も犠牲にしたくないのでゴムブッシュ箇所はピロブッシュではなく、この強化ブッシュに交換しました。 ストリートチューンでの費用対効果は非常に高いと思います。

チャージスピード強化ブッシュは、以前レガシィツーリングワゴンにも使用していましたが、今回走行１３万キロを超えたレヴォーグのロアアームブッシュ交換を行いました。 足回りチューンは色々なレベルがあると思いますが、ブッシュ材の硬度・強度に比例して振動・騒音が車内に入ってきます。性能向上はもちろんですが、快適性も犠牲にしたくないのでゴムブッシュ箇所はピロブッシュではなく、この強化ブッシュに交換しました。 ストリートチューンでの費用対効果は非常に高いと思います。

チャージスピード強化ブッシュは、以前レガシィツーリングワゴンにも使用していましたが、今回走行１３万キロを超えたレヴォーグのロアアームブッシュ交換を行いました。 足回りチューンは色々なレベルがあると思いますが、ブッシュ材の硬度・強度に比例して振動・騒音が車内に入ってきます。性能向上はもちろんですが、快適性も犠牲にしたくないのでゴムブッシュ箇所はピロブッシュではなく、この強化ブッシュに交換しました。 ストリートチューンでの費用対効果は非常に高いと思います。