c34 ステージア　2駆 ドリフト仕様ですが… もう数年前からATRスポーツを使ってます。クムホやピンソも使いましたが、ATRスポーツがなんだかんだ1番使い勝手いいです。205/40-18で9Jに履かせてめす。国産のスポーツタイヤも過去使ったことはありますが、何よりコストが1/4で耐久性は変わらず性能も大差ない感じです。(厳密にいくと少しレスポンス悪いと感じるところもありますが、その差をタイムに反映させられる腕はない…) ロードノイズは本当に少ないですね。 55〜60の扁平率は使ったことがないのでなんともわかりませんので他の方のレビュー見てください。 今後もタイヤはこれ一択で良いくらいです。

履いてまだ、300キロくらいしか乗っていませんが、まったく問題ありません。1本2000円のタイヤに不安はありましたが、ウォールもそこそこ固く、低い扁平率でもないのに十分でした。車検用でWillサイファに2本購入しました。普通に乗る分には全く問題ないレベルです。以前のRotaraよりも全然いいです。

耐久性：壊れにくい、重量感：軽い、保冷の持続性：良い

保冷昨日、持ち運びなど全く問題はありません。ただ、海水氷など満杯にして引っ張った場合に上部のパッキンから水漏れすることがあります。これはダイワだけでなくシマノでも同様ですので、仕様として割り切るしかないです。ワタシはホームセンターのパッキンで対応してます。(一応漏れなくなった)

耐久性：普通、重量感：軽い、感度：非常に良い

プラッガーシリーズでは何も考えなくて普通に50mオーバーの距離の出るロッドです。 まだ魚かけていないのでなんともいえませんが、普通に取れそうです。 何より距離にお悩みの方は一度試してみてください。何よりも飛ぶという話ではありませんが疲れずに普通に距離が出るロッドです。

一本3000円のタイヤ、HAIDAと間違えて購入も、履いて3日特に問題なし。ドリフトのケツ履きに購入も今はホイールの都合上フロントに履かせています。バランスも取れます。2.6キロ入れて9Jで、引っ張ってます。日数経ったらまた報告します。

スプリングと油圧の正しいフォークです。純正がスプリングだけなので… なんともですけど。正直追従性能も高そうですが毎日5km一般道では評価しきれないです。 高性能であることは間違い無いです。 リアとのバランスは重要。

アルミ製なので軽くて硬いです。 これによって、50cなどの、高いcレートでも割れたりすることなく駆動します。 無限リコイル2を搭載したM16で、ピストン割れたので交換に当たってこのピストンを選択しました。

カツオにはこのサイズが抜群です。ジグキャスティングで狙うのに最適です。是非お試しください。動き自体はそこまで同じサイズと変わらないとは思いますが、なぜかカツオを狂わせる何かがありそうです。

この価格ではいいと思います。5S用の価格はA社で350円以下だったので、クオリティは、落としたら割れるレベルと思います。あくまで中華製なので。商品は国内にあるらしく2日で届きました。