耐久性：壊れにくい

中国製のdBということは分かったうえで購入しています。 dB自体は国内正規品を2度使ったことがありますが、国内正規版のdBと比べると、ロードノイズに関してはプレミアムコンフォートとは言えないレベルです。 装着後1,000kmほど使いましたが、路面の良し悪しに関わらずそれなりの騒音量です。 スポーティなパターンの見るからにうるさそうなタイヤよりは良いですが、ブランドの名前からすると拍子抜けするくらいな感じ。 中国製と知らずに買った人はたぶんびっくりするかと思います。 中国版はXL規格ということもあり、過重を満たそうと思うと300kPaくらいエアを張らなければならないというのも、少なからず影響しているかと思います。 これに履き替える前に使っていたVEUROは溝が2割程度でしたが、新品のdBのほうがうるさいという感じでした。 その他、グリップレベルやウェット性能は特に不満はありません。コンフォート系としては割と気持ちの良いグリップ感で、腰砕け感も少ないです。

パナのフローティングを数台購入して、今回初めてケンウッドのフローティングに。 最高の魅力は何と言っても価格。8インチとは言えこの値段は素晴らしい。ハイレゾ対応、フルセグ、BTは当たり前についてるのでしょうが。 モニターはパナよりも高精細な感じがします。主観ですが。操作性もよく、モニターの反応もすこぶる良好。 モニターの固定位置にバリエーションがあるのは、色々な車種に適応できて良いです。 モニター前面に静電パネルですがメニュー等のボタンがあるのも良いです。ボタンが視認できないと操作性が悪いので。 今のところ不満点はありません。フローティングナビはどうしても画面の振動は出ますが、どれも似たようなもの。ハスラーに付けましたが、気になるほどではないです。 これもケンウッドに限った話ではないですが、配線がいちいちオプションなのがちょっと。 バックカメラは専用カプラー、ウーファーやリアモニターなどを付けようと思うと拡張ケーブル必要、USBは標準で付いてこない。

耐久性：普通

サーキットユースも想定しての街乗りメインタイヤでの購入です。今まで履いていたのが10年落ちのエコタイヤだったので比較するまでもないですが、価格とグリップ力のバランスはかなり優れているかと思います。絶対的な限界性能はそれほどでもないにしても、街中でもサーキットでも安心して楽しめ、かつ価格もお手頃ということで購入しました。サーキット走行はまだですが、街乗り500kmくらいの感想としては、スポーティタイヤにも関わらずロードノイズがそれほど気にならないという美点が一つ、主に街乗り時に、エア圧を上げ気味にした時のタイヤの転がり方が今一つかな、と感じました。それでも気になるレベルではなく、十分に満足できるタイヤです。

F01アクティブハイブリッドに使用しました。コーディング方法自体はとても簡単で、すぐに終わりました。価格がちょっと高いですが、他の方法だともっとするので、これが限界ですかね。ただ、この商品に対する文句ではないのですが、BMW純正テレビチューナーの性能の低さに閉口しました。なぜかBMW、アウディのこのあたりの年式のテレビチューナーは異常に感度が悪く、まともに見てられないです。ほぼワンセグ状態でたまにフルセグ拾ったかと思うとすぐに「信号なし」。せっかくそこそこの値段出してキャンセラー買っても、肝心のチューナーの性能がダメなので、正直やらないほうが良かったなと思いました。

ニトリル系のグローブとしては割と高額商品ですが、値段に見合った性能はあると思います。仕事柄、油物・粉塵物・液体物といろいろ触るので、どこにでも使える強いニトリルグローブは大変重宝してます。 ただ私の使い方だと少々もったいない使い方してしまってるので、もう少し安い物に変えようかなとは思ってます。価格さえ気にしなければガンガン使えて良いんですが、やっぱり都度ごとに使ってると罪悪感が強く… 値段を下げてくれとは言いませんが、もう少し安いと気兼ねなく使えるのになぁとは常々思っています。 使い分けで常にストックはしておこうとは思ってますが、通常使用にはもったいないと感じました。

文句のない価格、性能でヘビーリピーターです。取付業者側で仕入れさせてもらってますが、すでに20台近く取付しており、お客さんの評価も悪くないです。ドラレコ付けて！何でも良いよ！の人にはこれ以外考えてないです。今時紙の取説なんてみんな見ないし、必要な人は画面で確認できた方が便利が良いですね。理にかなった商品と思います。 画質は全く不満のないもので、今のところドラレコが役に立つ場面に遭遇はしていませんが、証拠としても十分成り立つものだと思います。 初期設定のままだと感度が割と敏感なので、いつも感度を下げてますが、調節も極端になることはなく、使いやすいです。

純正クラッチからの交換。ペダル踏力は若干増したものの、気になるレベルではありません。もともとクラッチペダルは重いほうだと思っていたので、大きく変わらず安心しました。つながりもそこまで唐突ではなく、しっかりと半クラを感じることができます。まだ慣らし中なので激しい使い方はしていませんが、感触的には悪くないです。ただ、原因は別にあるかもですがすでにジャダーが出ています。BHレガシィはこれで3台目で、以前も別の車体でクスコのカッパーミックスを使ったことがあるのですが、それもジャダーが出ていました。こういうものなのでしょうか…？

耐久性：普通

FALKENタイヤ自体にそこまで良い印象はなかったのですが、それはボトムラインのモデルばかり使ってたからでした。まずは国産4大メーカーに比べ価格が安いことが一番です。18インチノイズリダクションホイール×BSレグノから、ホイールごと履き替えでしたが、思ってた以上に静粛性は高く、このサイズ、扁平、価格からすれば十分満足なレベルです。まだ新品なのではっきりとはわかりませんが、グリップレベルも及第点で、振り回すような走り方をしなければ十分です。ウェット性能も比較的優秀で、特に不満はありません。

H29.8登録W213前期、E400に使用しました。問題なくインストールでき、問題なく使用できています。中古車なのでディーラーに行くこともそうないので、全く困ってません。インストール後、再始動したときに「走行中は表示できません」と出て一瞬ヒヤっとしましたが、すぐにテレビ画面が映りました。そういう仕様なんですね。スイッチついた配線割り込ませるタイプのキャンセラーも検討はしましたが、取り付け工賃等考慮すると結局変わらない金額になるので、こちらのコーディングタイプで。これなら誰でもできます。

アジアン系の激安スタッドレスに総じて言えることだが、正直持って2シーズン。3シーズン目以降は適切な使用＆保管環境でも、スタッドレスとしての性能は期待できません。普段スタッドレスは不要だけど今年だけ欲しいとか、2シーズン使ったら新品に履き替えるor車ごと買い替えるとか、限定的な使用条件なら全然アリ。 当方降雪は年に1、2度の地域なので、スタッドレスとしての性能はそこまで重視せず、いざという時にサマータイヤよりはいいっしょぐらいの感覚でしか使用していません。実際そんな感じの性能かと。