耐久性：普通、厚み：厚め、装着感：良い

・気になる点 実際に装着してみると写真で見るよりもかなりごつくなります。スマホをズボンのポケットに入れて持ち歩く人は気になるかもしれません。背面プレートはスライドして装着するタイプですが、一度キレイに装着できてもしばらく使っていると下端が浮いてきてしまいます。精度が悪いのかプレート自体が曲がっているのかわかりませんが、ここは両面テープで固定しようかと考えています。あと装着時に小さなバリが結構出てきます、背面プレートの保護フィルムをはがしてもうっすらと線キズが最初から結構あります。 ・良い点 側面のボタンが非常に押しやすいです。強めに押す必要もなく、装着前と変わらないぐらいの操作感です。角にシリコンゴムがついているので落としてしまったときの保護性能もよいのではないかと思います。背面以外はアルミフレームのため軽く、放熱にも良い感じがします。 ・総評 所詮中国製だなと思うレベル。コストパフォーマンスは確かに良い、見た目の高級感はある。しかし加工や部品の精度など、ものづくりのわかる人間が見れば決して褒められた品質ではない。そんな酷評をする私でも、「まあこんなものか」と妥協すれば十分使えます。

フィットGK5に前後8WのLEDバルブを使用しました。ハイフラは改善されますが、みなさんのレビューにある通り整流ダイオードを入れないと反対側のドアミラーウインカーが光ってしまいます。しかも薄く光るのではなくガッツリ光ってます。そして整流ダイオードを入れると今度はハイフラになってしまいます。 最初は不良品かもと疑いましたが、前後10Wのバルブに交換すると正常に動作しました。私なりに考察したところ消費電力が低すぎるとリレーが球切れと判断するのではないかと思います。この商品はトヨタ車専用となっていますが、正確には純正でフロントのみ、またはリアのみLEDの車用のものだと思います。前後どちらか2球だけ白熱球からLEDになることを想定しているので、前後とも4球をLEDに交換となるとリレーに流れる余剰電力が多すぎる→球切れと判断してドライバーにハイフラで知らせるという仕組みだと思います。 今後改善してほしい点 ・本体の回路に整流ダイオードを組み込んでほしい ・4球ともLEDに交換したときに対応できる回路設計にしてほしい

フィットRS(6MT車)に取り付けました。 汚れた荷物を積むことがあるので背もたれまでラゲッジスペースをフルカバーできるのはすごく便利です。 マットの質感も純正同等レベルだと思います。光触媒コーティングがアレルギー体質の私に効果があるのか興味深いところです。日本製でこの価格だとコストパフォーマンスは高いですね。 残念な点としましては、 一番大きいマットの一番右についてるマジックテープの位置が適切ではなく、1/3程度しか当たっていないです。左側はしっかりついてるので大きくずれたりしないと思いますが気になります。 もう一つはヘッドレスト部につけるフェルトのクッションリングが付属されているのですが、私は掃除のときはマットを取りはずすので、そのたびにクッションリングを装着しなおすが面倒だと思いました。マットの裏側にクッションが縫い付けられていれば便利なのですが。

スペーシアカスタムMK32S（前期型）のNA車に使用しました。CVTオイルは交換せず、添加剤の分量だけオイルを抜いて添加しました。 もともとCVTの滑りがひどく、回転数ばっかり先行してスピードは遅れてついてくるといった加速で、ストレスのたまる車でしたが、添加剤注入後はある程度改善しました。以前よりはしっかりスピードがついてくるようになり燃費も気持ち改善したかなって感じてます。（燃費測定はしていません） ただし、改善したといっても劇的に変化するわけではありません。あくまで添加剤なのでベースオイルを強化する程度の変化だと思ってください。 走りにこだわるのであればCVTオイルをいいやつに交換したほうがよさそうです。

みんカラでの評価も高くメーカーも信頼できると思って購入したのですが、値段相応の価値はないと思います。 私の場合フロントに使用したので、リアウインカー専用のこのバルブでは納得できなかっただけなのかもしれませんが。 フロント使用での比較になりますが、明るさは純正よりも若干暗いかもという感じ。最低限の実用性能はあると思いますが視認性に不安があります。消費電力は3W以下とかなりの省エネですが、個人的には5Wぐらいでもいいので安全性重視で視認性は確保してほしかったですね。 現在はこのバルブを取り外し、ピカキュウのLEDモンスターを使用しています。

フィリップス、ポラーグその他安物LEDをいろいろ使ってきましたが、ピカキュウのLEDモンスターが最強ですね。 車はWRX STI(GVB)の社外ヘッドライトです。 純正バルブよりも明るく、昼間でも強烈なインパクトがあります。どの角度から見ても視認性抜群で対向車が見落とすこともないと思います。しかも消費電力は4.8W（純正は21W）。ウインカーやストップランプは視認性が特に重要になってくるので、「純正と同じぐらいの明るさがあればいいや」なんて妥協したくなかったのでLEDモンスターを買って正解でした。

アウトランダーCW5W に装着しましたが、最初はハイフラになり数秒後にはまったく点滅しなくなりました。ハザードランプも反応しなくなりました。取り外すと元に戻り、ヒューズ切れも無かったので事なきを得ましたが、三菱車はETACSなどの電装系の制御が複雑なのでそちら側で保護回路が作動するのかもしれない。 追記 みなさんのレビューの通りに整流ダイオードをつけたら正常に点滅しました。整流ダイオードの発熱が少し心配ですが耐久性に期待したいです。

DIYで交換するために購入。 タイロッドもロアアームも外すだけで重労働です。 １人でやる場合は覚悟と時間が必要。 装着するときはホームセンターでちょうどいいサイズの塩ビパイプを買ってきてバイスクランプで挟むと簡単にできました。 作業前の下調べはしっかりしておかないと、何度も工具やらなんやら買いにいくことになって全然作業が進みませんでしたが、なんとか車検前に交換できて良かったです。

リフレクターとの相性にもよるが1500ルーメンは無いと思う。良くても500～800ルーメンくらいでしょう。それでも充分な明るさはありますので実用上の問題はありません。 それと商品ラインナップにS25シングルのレッドがあれば良かったと思います。ハイマウントストップランプに使用していますが、S25シングル→S25ダブルの変換ソケットで対応してます。

MT車用があるのでこちらのものにしました。品質は純正同等レベルだと思います。 リア用はセンター部分のマットの形状が合っていないです。センターだけ汎用ものなのでしょうか？ 個人的には3分割にするよりは一体もののほうが良かったです。 レビュー特典のLEDライトはコンパクトなのになかなかの明るさがあってよかったです。 100均のものより実用性は高いです。