先日購入したプレス機を使いセルフ作業にて。 使っていたAPIOのブッシュと比べて、パッと見る限りはあまり違いはありませんがゴム部の量が若干少なく見えます。セッティングなのか原材料費によるものかは不明ですが、もしかすると今後何らかの変化があるかもしれません 安価ですから破れたら再購入します 追加 取り換えてから暫く乗ってみました よくわかりませんが（アームのブッシュ全て）ゴムブッシュの為1G締めで仕上げました そのせい？それとも新しいブッシュのおかげ？ とにかく、アクセルオフやブレーキに対してノーズダイブし易くなりタイヤに頼り過ぎないターンインが出来アンダー→オーバー特性へ。 普段M/tですが以前は雨のフロント逃げ時非力なジムニーのアクセルオンでは姿勢回復が難しかったが今ではまるで少し古い硬めのスタッドレスタイヤの如くです 最初の印象はハンドル角に対して入りすぎる印象でしたが慣れるとAPIOのモノよりもコチラの方が私の好みです。 ちなみにAPIOts4?だったかのコンプリート新車時から付いていたままですので約15年・10万k使用で右ブッシュに半周程亀裂が出来た為の交換でした。楽しければ耐久性はどうでも良し！

2度目の購入です。 ホンダのvtec過給機付きにて、サーキットでスポーツ走行してみました。 普段使用しているスノコ （高い）の5w-40にくらべると明らかにタレるのが早い（パワーダウン？がしっかりわかります）ですが、価格が1/3だと仕方ないかなと。 デジタルメーターヨミで油温107℃辺りまでなら特に変化は感じませんでした。油温の上昇速度は特に変わりません。スノコ だと115℃辺りから変化を感じます。 クーリングして仕切り直せば問題ありませんでした。 吹け上がり（メカノイズはスノコ が僅かに静か）や回転のオチなどは特に違いはありませんでした。 高温域で使用するとオイル自体もそうですが、ブローバイや吹き抜けで燃料希釈されたオイルにより、エンジン本体のパッキン類が熱でダメージを受けている最中に追い討ちをかけますのでその後の滲みなどにつながります。 スポーツ走行後はオイルの価格に関係なく早めね交換をすることにより重整備から距離を置く事が出来ます。 安価で性能は高くまあまあな耐久性のコチラのオイルは頻繁に交換が必要なスポーツ走行にもぴったりです。

安価でしっかりした商品です。 長く車両を維持したいならコチラの商品の様なコットン？タイプのフィルターが細かなゴミもキャッチしてくれます。 エンジン効率を考えた社外のスポーツフィルターや剥き出しキノコタイプは踏み込んだ際に高回転への吹け上がりやレスポンスはアップするでしょう。しかし砂埃に混じる細かなガラス質のチリを多く通過させてしまう為（効率が良い＝目が荒い・湿式オイルタイプも微妙）シリンダー、ピストンにダメージを与え寿命はどうしても短くなります（チリによるクロスハッチ除去により圧縮低下） 剥き出しタイプは気候変化の波に呑まれやすく春、初夏、秋は良いですが夏、冬（以外と低すぎる吸気温度は燃費を悪化させます）は通常使用下では足を引っ張るミスチョイスになりがちです。またスポーツフィルターによる低速トルクの痩せは当然発生します。 コチラの商品を30000kmに一回は交換しておくとオーナーの精神的にも良いはずです。

今回で2つ目の購入です。 以前購入したモノが6年経過したのでそちらの耐久性などを書きます。 正直価格なりのペラペラボディですが意外としっかりしています。2つ目を購入した理由は工具がいっぱいでごちゃごちゃしてしまった為。 引き出しもかなりの量の工具を収納して開け閉めしておりましたが未だに問題無く使用しています。到着した新品と比べましたがスムーズさに大きな劣化はありませんでした。 車輪が改良されて一回り大きなモノに変わっていました。私の場合車両付近までツールチェスト自体を転がしていく為コノ改良は有り難いです。 クルマやモノづくりなどお好きな方は道具も増える傾向にあります。価格なりの商品ですが、収納としてはもとよりソコにアカイハコが鎮座している事が趣味にスパイスを効かせてくれるはずです。買いです！

耐久性：壊れにくい、組立てやすさ：簡単、安定感：非常に良い

価格以上のクオリティ。 購入して本当に良かったと思います。 厚みのある織り込みナイロン材表皮とパウダー塗装で仕上げたフレームの組み合わせで汚れにも強そう。 人によってはナイロンより布地を好む方もいらっしゃると思いますが、木製の肘置きが黒いボディにアクセントとなって見た目でそれ程引けをとらないと思います。 ちょっと重いけど質実剛健！ 専用バッグに入れての持ち運びなら苦にならないレベルです。 小学生でも男の子なら問題無いでしょう。 ニ◯リのガーデンチェア？と悩みましたが、私的にはコチラの方が長く使えそうです。 今回2つ購入しましたが5500×2でしたが、よく見ると2つで9900円の窓口が、、 購入時にあれだけのメールを送ってくれるならそちらへのアナウンスが欲しかった（恨み節） モノはかなりお勧めです。

一年前に購入した同商品が駄目になった為再購入。（右ブッシュ亀裂の為、直線で強めのブレーキ時若干右に寄る。取り付けから約5000キロ） 使い方次第でしょうが正直言って耐久性は低い様です。 が、それを上回るメリットがありドライバー（私）が欲しい反応をくれるので、、 オーバー気味のハンドリングになりフラットダートや雪上で4WDでも少ないアクションで振り出し易くなりコーナーが楽しい。 フロントグリップが向上、下りのブレーキ安心感が増す。 ブレーキが活きる（外品、ローター・パッド・ライン済み） 雨の上りコーナーでアクセルが踏める。 多分純正のブッシュと同程度の硬度かと。 apioが10〜年8万キロでした。 外した廃品はマウント強化剤を流して次回交換時に再装着予定。