車検前に下廻りを覗いてみるとステアリングラックブーツが半分くらい切れかかって居ました。車検前に修理をしておかないとお高い工賃と定価で商品を購入させられてしまう為、急いでこちらの商品を購入させて頂きました。交換自体は特に大変ではないのですが、数ヶ月前に購入したタイロッドエンドリムーバーが行方不明になっており、使用頻度の少ない工具なのに、再度タイロッドエンドリムーバーを購入する羽目になりました。やはり専用工具が無いとタイロッドエンドは簡単に切り離す事は出来ません。タイロッドエンドさえ外れてしまえば、あとはロッドの表面に少量のグリスを塗ってステアリングラックブーツを定位置まで移動させクリップで固定するだけなので、大して難しい作業ではありません。過去に整備された業者さんも金属製のバンドで固定するのが面倒だったらしく、ステアリングラック側はインシュロックにて固定されておりました。当然私自身も耐候性のあるインシュロックで固定したのは言うまでもありません。

CAOSが気にっていて自分の車も含め、友人、知人からのバッテリー交換依頼が来た時にもCAOSを使用しています。昨年購入分くらいからバッテリー液の注入口のキャップの形状が変わっています。皆さんの中にも誤解されてい方がいらっしゃると思うのですが、CAOSは無補水バッテリーではなく、バッテリー液が減って来たら補水しなくてはいけないのです。過去の製品にはキャップを覆うようにフィルムが被されバッテリー液の減少を抑制していたのだとは思うのですが、きっと思っていた程効果が無く、現在の形状に変更されたのだと思います。性能上はとても信頼のおけるバッテリーですので、今後も購入していくつもりです。

MSSS対応の探知機に交換する時に車両情報も表示出来るように同時購入。ナビと同様毎日車を使って居ても本来の目的で使うのではなく常にテレビ画面が映っている、また、レーダー、レーザー探知器のお世話にならないように常に安全運転を心掛けて居れば良いのですが、ふと気付くと法定速度を超えて居たり、白バイが隠れて居るのを発見してドキッとしたりお守り代わりに数年に一度探知機を交換して居るのですが、都度メーカーが異なっている為OBDⅡアダプターも買い替えが必要。普段使いで探知機が反応しない時には車両情報を表示しておくとサブのメーター代わりになるのでとても良いと思っています。

車検前に下回りを覗き込むとステアリングラックブーツが破けて居ました。ステアリングラックブーツを交換するときにタイロッドエンドも外すので、タイロッドエンドブーツとロアボールジョイントブーツの点検をし、劣化が激しかったら同時に交換をしようと思い部品の購入をしました。タイロッドブーツについては劣化は激しかったもののグリス漏れはなかったのですが、左側のロアボールジョイントについては亀裂が入っておりグリスの滲みが確認されました。やはりゴムパーツは定期的に交換しておいたほうが無難だと思いますし、今回、念の為部品の購入をしておいて本当に良かったと思いました。

サンバー トラックTT2のエンジンの点検をしてみるとやはりプラグ周辺にオイル漏れの跡が見られました。タペットカバーパッキンの交換で簡単に直りはするのですが、サンバー の持病とも言われる症状なので、パッキンの材質を変更してもらっても良いのかな？と思います。ただし車検をディーラーさんでやってもらって居るのであれば、もしかすると車検の度にタペットのクリアランス調整とパッキンの交換もしてくれるのかもしれませんね。私の周辺にはサンバー 乗りが多い為、オイルクーラーのOリングの交換やらホースからのオイル漏れ等でしょっちゅう車の下に潜っております。

ボディーに直接貼られて居るステッカーを剥がすのに使用しました。最初はプラスチック製のヘラとホットガンで剥がそうと思ったのですが、試しにこちらの商品を用いてみました。簡単に言ってしまうとシールを剥がした後にプラ消しで糊のベタベタを取る様な感じで、摩擦熱でステッカーの糊の粘着力を弱め、端からめくっていく物です。ホットガンを持って居る方はホットガンで温めてしまった方が早いかも知れません。また、バイザーの両面テープに関しては、テープの状態にもよるとは思うのですが、今回はプラスチック製ののヘラを用いて地道に除去しました。