当分の間スクロールオンになっているのが気づかず、全く使い物にならないと憤慨しきりでしたがコスパ最強。バッテリーの持ちも他社より良好でe tap のシフトインジケーターのつもりで購入した機種でしたが今ではもう一台欲しいほどです。スマホ連携もサクサクでエントリー機種以上の価値があるのでは…。 ただ難点としてはバージョンアップにパソコンが必要なことが私のような高齢者にはキツかったです（息子に頭を下げました…）gps はおまけ程度に考えております。

カッコイイし、握りもしっくりくるのですが、凄〜〜く重いです。 覚悟の上でしたが、想像をはるかに超える重さです。 平地スペシャルのエアロ仕様のクオータに装着。 重いディープリムが3Tだったもので、3T仕様に組んでみたものの、トレーニング最適マシン誕生です…。 ただ、スピードに乗れた後は、強烈な維持力と安定感は、ハンドルのおかげも少なくないようです。 少しでも坂には、近づきたくない思いです。 余裕があるならば、teamか、ltdの選択を勧めます。

トレックドマーネ で使用しておりますが、振動軽減は予想以上のものであることはもちろん危惧した重さもさして気にならないレベルです（グラベルとロングライド専用） 値段以上の効果があると思います。 ただ上向き6度で発送されるので、エストラマー交換のときに下向きに反転させる方法が説明書だけでは分かりにくい点がマイナス評価になります。ネットで詳しく説明されている方がいてなんとかなりました。ネジが非常に舐めやすい事書き足します。

耐久性：壊れにくい、重量感：軽い、乗り心地：非常に良い

スペシャライズド 以外にシマノsteps搭載のメリダ も所有してますが、車重が軽くアシスト自体は緩めでケイデンスで楽に走るタイプです。とにかくリニア。自分の脚力が上がったような錯覚をしそうです。 ロードバイクからの乗り換えにはスペシャライズド の方が良いと思います。 ヤマハ、シマノstepsも良いですよ。リニアを好むかパワーを好むかの違いだけです。楽しいですよeバイク。

デザインもよく、重量も軽く、振動吸収性も、申し分ないのですが、致命的に問題なのは、シフトレバー取り付け位置が、左右で完全にズレているということです。 カーボングリスを大量に塗り水平に取り付けました。滑り止めが付いてない側は、かなり不安ですが、余りに快適なので使える限り使っていきます。 割り切って使える方には、オススメです。 再度注文の意思ありです。個体差信じます。

試しにコピー品を購入して使用。 PS1.0を購入してガチ乗りに装着。 少し硬いので普段乗り用に追加購入。 現在使用のSMPよりもかなり楽です。 PL1.1かPR2.0が試したいところです。 とりあえず私のサドル沼からの脱出は成功しそうです。 足、股の痺れ、尻の痛みは100キロまでなら良いですよ。

まだS社だった頃のGリラ以来の、ポータブルナビ購入で、まさに隔世の感(10年ぶり) これが、\17000以下で、買えるとは…。 長所は、取締り情報が豊富で、別売りクレードルの購入を躊躇うほど。 短所は、GPS情報のキャッチが遅いことと、画面スクロールがカクカクするのが非常に惜しい。 しかし、コストフォーバリューは高いオススメの品だとおもいます。

耐久性：壊れにくい、重量感：普通、乗り心地：非常に良い

eバイクは二台目。タイヤの太さと圧倒的な重さがネックで普段の買い物用にして思い切って購入。 結果はこのクラスからがeバイクである事を実感。多少無理しても購入することをおすすめします。 純正のスタンドやらリアキャリアなど豊富にあり面白いですよ。ツーリング車にでも出来そうです。 乗り心地はカーボンには敵わないですが拡張性はこちらの勝ちです。

小学生の頃乗っていたウィンカー付き自転車のセミドロップハンドルをイメージして購入したのですが、予想以上に楽、笑うぐらいに楽。あと2台のロードバイクにも装着したい。高齢者のロードバイクには必須アイテムです。 油圧ブレーキ化とフロントシングル化と共に実装。 トレックドマーネslがほぼグラベルロードになりました。 おすすめです。