当方はハスクバーナとスチールを状況に応じて使用していますが、家内が扱える事と片手で使える軽いチェーンソーが欲しくてこの商品を選びました。ロック解除が非常に固くて女性では片手での解除は厳しい状況です。25CCにしては切れ味良いです。軽くてエンジンのかかりも良く片手でも使えます。当然前記2メーカーとは全く比較になりませんが説明書も分かりやすくて初心者にも安心して使用出来ると思います！慣らしと言う事で燃料はカストロール2Tレーシングなる高性能オイルで燃料はメーカー指定の25:１で使用しましたが、慣らし中でもありますがマフラー出口からオイルが垂れる状態です。今後はハスクバーナと同じ40:1で使用する予定です！オイルの性能に応じて混合比を変えていますので自己責任で御願いします。まだまだ慣らしの段階でこれからの耐久性が楽しみです！

コペンL880K、ホイールはワークエモーションに整備工場で取り付けました。直後は良かったんですが10km程走ったら40km～50km出すと車体がブレ始め、その後は全域でぶれまくり走るのが恐ろしくなりました。 再度整備工場に持ち込みバランスを確認したら異常なし。 そこで衝撃の一言「このタイヤ真ん丸じゃありませんよ」即返品手続きに入りました。 迅速ではないものの誠実に対応して頂き組み換え工賃迄返金してもらいました。 検討中の方はタイヤは命を乗せているので価格で選ばず信頼性と性能で選ぶ事をお薦めします。 返金手続きにも時間と労力を要しました。勿論現在はポテンザです。

中国製の黄色のチェーンソー25CCを使っていましたが、切れ味はよかったのですが、エンジンの安定性とチェーンブレーキ解除の重さに閉口し、この商品に買い替えました。手が大きいためか左側グリップの握りにわずかに違和感を感じます。また、同時所有のハスクバーナ545・135と比較すると音が大きい感があります。 しかし、切れ味、エンジンのかかり具合、扱い安さ、質感は最高です。エントリーはもちろん、ヘビーユースのサブ機としても十分役目を果たしてくれます！

注文から到着まで約２週間、梱包も丈夫な箱入りで問題ありませんでした。当方は日頃ハスクバーナやエコーのチェーンソーを使い分け杉やくぬぎを伐採しています。小枝でも落とせればいいかなくらいの思いで購入しましたが、パワーと切れ味に驚きました。くぬぎの直径５cmくらいや7cmくらいの竹を切りましたが難なく切れます。短いチェーンの割りには初期伸びが多いので必ず調整が必要です。あとはパーツ供給が心配ですが、とにかく良い商品です。

発送や梱包も問題ありません。早速、１０年以上手入れされていない荒れ放題の栗山で直径3～5cmの笹竹が生い茂ってる場所で使いました。スチールの26 ccに取り付けました。重さは他のチップソーとあまり変わりません。切れ味は流石です。刃がキックバックとは逆に食い込んで行く感覚です。エンジン回転もあまり上げずに切ることが出来ます。約2時間使いましたが刃欠けも無く切れ味も変わりませんでした。あとは費用対効果です。

スペーシアMK32S、H26年式に取り付けました。当方国家整備士資格保有者で取り付けは何ら問題無く交換出来ました。しかし、いざ夜間走行したところ、ノーマルと比較し、色温度は白くなり上がったものの、光量不足で視認性は悪化しました。結局ノーマルに戻してゴミ箱に行きました。交換にお金もかかり、機能的で最重要部品ですので良く考えて選ぶことをお薦めします。

月曜日の午前中購入し翌日午後には到着しました。組み立てはハンドル取り付けのためボルト4本締めるだけでした。説明文には後輪ブレーキと記載ありましたが前輪のディスクブレーキついています。 混合燃料を入れてスターターを引くと数回でエンジン掛かりました。エンジン音は甲高く大音量で今後サイレンサー加工の必要あります。 しかし価格を考えれば安い買い物でした。

重量感：軽い、保冷の持続性：非常に良い

梱包もしっかりして配送も台風の影響があるかと心配しましたが迅速でした。 商品については晩酌用に購入しました。毎回ロックアイスと炭酸水を冷蔵庫に取りに行くのが面倒と言う理由です。さすが日本製でパッキンがしっかりしており、密閉性が高く保冷性に優れています。2時間弱の晩酌ではロックアイスはほとんど溶けません。いい買い物でした。

これまでMonotaROで購入していましたが今回はこちらで購入しました。到着はMonotaROが早いのでお急ぎの方は要検討です。 軽自動車の吹き出し口に温度計を入れて本品を注入するとじわじわと温度が下がって行きます。しばらく走ると体感します。 これまで10台以上に使用しましたがトラブルはなくほとんど効果が現れています。

サイコーです。取り付けは特に難しい作業はありません。30分程度で終わりました。早速走ったところ、3000～4000あたりのトルクが太くなり、ATですが上りで通常はキックダウンするところをそのままガンガン上って行きます。趣味の車ですからハイオクでも全く負担になりません。これが本来メーカーの開発仕様かと思います。