ベンツe オールテレイン 純正タイヤが一年でダメになってしまいました。空気圧が低かった為とわかり、以降空気圧を常に表示しながら、意識しながら走っています。ディーラーでの見積もりで30万超だったので、ネット検索し、結局その時はハンコックのベンタスを4万円弱で購入、持ち込みで交換、計5万円以内で済みました。純正タイヤともほぼ遜色ない乗り心地で、どの季節でも空気圧280をキープしながら走行。満足でした。 それから4年経ち、3分ヤマになったとのことで、再度ハンコックを、と思い検索していたところ、更に安いタイヤが沢山あることを知りました。アジアンタイヤの評価も上がってきていて、悩みましたが、口コミ等読み漁り、結局今回は本製品に。到着したものをみたとき、タイヤに「バリ」が目立ち、だいじょうぶかな？と少し不安になりましたが、装着してもらい、走行してみたところ、まあだいじょうぶかなと。 ハンコックに比べると少しふわっとした乗り心地かなと感じましたが、数日乗ったら全く気にならなくなり、むしろ柔らかいせいか、乗り心地が上がった気がします。故に、耐久性はどうなのかなーと心配ですが、実質32,000でしたのでよし。

重量感：普通、飛距離：普通、フレックス：普通、弾道高さ：少し低い

今までG400MAXを使用していました。他のブランドのドライバー数本と併用していましたが、結局G400MAXがエースドライバーでした。曲が少なく、ミスヒットに対する寛容性が非常に高かったです。記事、動画サイトの評価などをたくさんみて、このG430MAX10Kを試してみたくなります、試打しに行きました。テーラー、キャロウェイも打ちましたが、これが一番安定してました。リセールバリューも考えて、PINGを選択。ALTA DISTANZA、ALTA J CB は味わっていたので、評判の高かったこのシャフトにしました。同じ9°でもJ CBより明らかに低い球になりました。寛容性が高いので、スウィングスピードを上げたくなります。上げたぶん飛距離がちゃんとのびてくれます。逆に、200ヤードショットのライン出しもものすごく簡単にできます。絶対に曲がらないってことはないです。が、こういうミススウィングさえしなければ、セーフゾーンには行く　という取り組み方が簡単にできます。

相方が旧型を使っていて、試打させてもらったら、いままでのどのパターよりもスッと引きやすく、またあった場所に戻ってくる感覚があった。新型が安くなったタイミングだったのと、パター不調が続いていたので購入決意。これを買うまでに、4本パター買いましたが、しっくり来ず。これでダメなら腕がないものと諦めようと。 結果ばっちりでした。慣性モーメント最強で、とにかく出したいラインに出せるので、ショートパット外さなくなり、故にファーストパットが入らなくてもオーバーを打てる。そしてオーバーしてもきちんと返しで入る。 ライ角72° フェイス1° Chromeシャフトで当たりでした。 ショートパット自信ない方にはいいと思います。

サイズ：少し大きめ

デサントのインラインと、ジャーナルスタンダードの別注 ともに実店舗で試着しました。着た時の見た目はインラインのLがシュッとしてカッコよかったが、肩周りが少しタイト。脇のチャックを少し開ければ、まだマシになります。別注の身幅大きめのL はホントに快適。見た目は少し大きめに見えるが、今の流行りの範囲だそうです。 常に薄着なら、インラインでいいと思うが、そうもいかないことも考えて、別注のLを選択しました。快適優先で。

久しぶりにBOA付き買いましたが、よくききます。数年で改善されている感じです。 サイズ26.5でジャストサイズです。普段の大きさでだいじょうぶだと思います。 甲もきつくないです。 短い靴下を履くと、かかとが擦れますので注意。雨が降ってない日、前日も降らなかった日に履いていますが、ラフを歩くと、朝露で、爪先が滲みます。中に入ってくることはありませんが。購入後すぐに、防水スプレーおすすめします。