商品レビュー

6型問題無く取り付け出来ました。 標準取り付け品が18年目にして僅かにヒビを確認した為、リークトラブルなどの不安もあり交換に至りました。 普段はブーストアップ+進角でハイオクの為トラストの8番です。雪山メインの為距離に関係無くプラグは毎年交換していました。この程度なら実際はレギュラーの方が低速でトルクが出ますし吹け上がりも軽いですが、意図的にに燃え難くして燃焼室温度を下げて排気バルブ保護に？なるかなと思って実行しています。 今回交換に至った経緯は、実際に朝一の最初の信号停止時に1気筒ダウンしているような症状が2回ほどあり気になっていたので。 コチラの品、純正と違うところは内部のコイルスプリングでしょうか？あと僅かに重い。 純正がプラグ接触キャップ部の奥に収まっているのに対してコチラはキャップ部奥より若干飛び出している為プラグホールに収めた際にヘッドカバーにボルトで固定しないと浮きあがってきます。覗き込んで取り外した純正と比べると分かります。が、問題無く取り付け出来ます。 今回、バッテリー、プラグも同時交換しました。 総じて加速・吹け上がりは軽くなりました。 安価ですし寿命次第ですが良い品だと思います。

レビュー変更です。 ちょうど1年弱しか持ちませんでした。 ショップさんの迅速な配送手配とかは五つですが・・・ 2024/3/7に購入 2025/2前半から3000〜4000でノッキングが起こるようになり　まさか変えたばかりのプラグとイグニッションとは思わず(ノッキングはすれど4.5速でのノッキングはない為　プラグもちゃんと焼けていて)ノックセンサー・O2センー・カムセンサーなどセンサー類を変え、タービンも外してみたりもして治らず・まさかなぁ〜と前回変えた時のNGKの生きてるイグニッションを一本ずつ交換してみて　１本死んでることがわかりました。 普通会社員の通勤に使っている車の為　作業は夜中と土日しかできねーのにタービンまで外して地獄でしたわ〜 もうメーカー品しか買わねーっす。

前のコイルは2年前に交換したので定期交換のため購入しました。 強化コイルなんで今から楽しみです。 交換後のレビューになりますが、低回転の時はあまり気になりませんが、高回転の時に失火現象のような、ブーストカットのような感じになってしまい交換前のコイルに戻しました。 ブーストカットが働いているのであれば、それだけ点火の仕事をしっかりしてるってことなんでしょうけど私のジムニーの仕様には合わなかったみたいです。 ちなみに、私のジムニーはエンジンとタービン以外は社外が入っています。

jb23の中回転域で息継ぎが発生して、取替えます。強化イグニッションコイルとの事で試してみます。今迄は純正NGKでした。 点火レジスター9番が入っているので、同時進行でNGK8番のプラグに変えます。 効果が出れば良いな。 交換しました! 全く、燻りもなくレブリミッターまでバッチリ吹け上がり、パワーが復活しました! 黒煙も出なくなり、オススメ出来ますね👌

やる気が見える色合いと持った瞬間にズッシリとした感じで取付前ですが、これは当たりかなと感じました。 JB23W 8型に取付予定です。以前乗っていた車がいきなり1発ダメになってからはなるべく早く交換してます。取付前の為体感出来る変化があるかわかりませんが皆様のレビューを信じて楽しみにします。

前にヘッドパッキンとPCVバルブとイリジュウムプラグと買ったままだったのでやっと交換取付しました！まだ少ししか走って無いけど交換前と比べものにならない程加速が良くなりアイドリングのバラツキも無くなり多分燃費も良くなると思いました！強化イグニッションコイル買って良かったと思いました！

購入から商品の到着までスムーズな対応ありがとうございました。 交換理由はエンジンを高回転まだ回すと、息継ぎしたので交換しました。 多少は良くなったと思いますが、あまり改善はしなかったです（涙） 原因がイグニッションコイルじゃ無かったみたいです。 物自体は良い商品だと思います。

da63tの1番ピストンのイグニッションコイルが火花がとばなくなり純正品だと1個14500円位するので高くハイパワーコイルが3本9600円で安く助かりました、若干加速とトルクが良くなった感じがします。ありがとうございます

20万kmの4型JB23に取り付けましたが使い物になりませんでした、ノッキングが酷くなりエンジンも失火している症状がでたため急遽N◯Kの物に交換しました。N◯Kはなんの問題もありません

すぐ届きました。速攻で交換、ドキドキしながらエンジンスタートしたらかかりが良く、吹け上がりも軽くなりました。値段が安いので期待していませんでしたが、評判通りの良い品物でした。

jb23-4型に取り付けました。付けて2ヶ月経ちました。 順調です。プラグも一緒に替えたので尚更ですが。 メーター17万kmなんで、これが最後の交換になれば文句無しです。

プラグも同時に交換しました。パワーアップは体感的にはあまり感じられませんが、燃費はよくなりました。

丁寧な説明，早い発送ありがとうございました。古い車ですが，とても快適になりました。

組み込んで半年経ちますが、特に問題なく使用出来ています。次も利用します。

何となくですがエンジンのフケが良くなり、音も静かになったと思います。

点火強化してバッチリ燃費も上がって良かったです👌

※本文にストアに関するコメントが含まれています。

少しパワーが出た感じですね、発送も早くお店対応も素早く今後もこのお店さんを利用したいと思います。

取り付け後5ヵ月してからレビューします。車輌は平成20年ラパンSSのMTです。走行距離14万キロ弱です。 今のところ全く問題無いです。性能面では以前も似たような物を使っていたので差は無いです。このまま5年以上持てばコストパフォーマンスは最高です。 これの前に付いていたHSPのコイルが使えなくて装着後1年位から失火し出して、初めは気が付かなくて気のせいかな位に感じていたのですが、2万キロ2年位で一本完全に死んだらしくアイドリング不安定、吹けない、エンストするという症状が出てまさかとは思い交換したらすっかり治りました。今回は安物の銭食いを避けるため純正流用か社外の3万円位の物にしようと考えましたが、こちらの評判を見てこれにしてみました。消耗品とはいえ、間違えても2年では壊れないで貰いたい。プラグより短い寿命はどうかと思う。今のところ絶好調です。

セルボHG21STXターボに取り付けました、K6マイルドターボです。 数年前に中古車で購入しましたが、当時は念のため純正互換品の廉価コイルに交換しておりました。その後プラグだけ NGK Premium RX に交換して、硬化を体感できたのですがまたなんか弄りたくて今回購入しました。車両の不調や不具合はありませんでしたので、この強化コイルを装着してどうか？と言われると『普通』としか言えないのですが、普通が一番です。何の不具合も発生せず、交換後は今までと変わり無く始動し、途中で失火するような事も無い。粗悪品出ないことは間違いないですし、強化という単語にもそそられます。ちょっと高めの純正互換品とそん色ないお手頃価格で強化品が手に入る、良い時代だと思います。

見た目が気に入って購入しました。w 強化品ハイパワーとのことですが、純正同等品と言うことで、トルクアップ等の実感はあまり感じられませんでした。 アイドリングのブレやなんかはなく、高回転まで気持ち良く回ります。 純正品に不満は無いですが、吹け上がりは良くなったと思います。 純正品に少しでも不満を感じる人は一考の余地ありがと思いますよ。