商品レビュー

1.5インチ程度のローダウン車で純正ショックを約11万キロで交換。フロントの動きが緩やかになって横方向のロール量も減りました。法低速度＋α位で安全運転を心掛けて乗ってますので純正ショックの乗り心地も悪いとは思わなかったのですが、カヤバNEWSRに変えてからは特にフロントは新車時のノーマルの感じに戻った感じになりました。リヤはあまり変化を感じられなくて気持ち硬くなったかな程度の変化でした。 後日、もう少し乗り心地改善の為のアイテムを追加。フロントに玄武のバンプ、リバンプストッパー、リヤにも玄武のバンプストッパーとハイトダウンサポーターを付けたところ、かなりギャップの吸収が良くなって、乗り心地がよくなりました。 トータルでいじれば、このショックでもいい内容になると思います。

普段500キロ程の荷物を積みながら運転してますが　縦と横揺れの収まりが悪くて　純正新品と交換してもさほど改善せず　今回KYBショックを購入。取替え1時間程で交換。 早速走り出しての違いがあり　不快な縦と横の揺れが収まり非常に運転しやすくなりました。 費用を考えたらコスパ的に良い買い物が出来たと思います。乗り味は若干かたくなるがトータル的に考えると良いです。

車購入して1万キロでカヤバのSRスペシャルに交換、10万キロになるが、フワフワ感が出てきてたので、新たに購入。 変えたら乗り心地が激変。シャキッとして、横方向のゆれもかなりなくなり、突き上げ感も減った。 値段的にも、手頃かと。

社外ショックはやはり信頼のカヤバですね！ 乗り心地、お値段ともに非常にコスパ良し！ 車のフラフラ感が無くなり非常に満足してます！ 抜けたらまた買えばいいかって感じの値段なので助かります！

5型ハイエース二駆に使用。10万キロを越えてだいぶ車体のふらつきが気になり交換を決意、交換して正解でした！ふらつきがなくなり乗り心地が大幅に改善されました。峠道のカーブも安定です！

今までのショックが悪すぎてフワフワしてたので、劇的に乗り心地がよくなりました！安物で済ませようかと思ってたけど、安心と耐久性に期待してメーカー品にしました。

純正より、乗り心地がとても良かったです。

製品の形状が純正と同じ(純正品もKYB製)で、純正品から更新もスムーズに移行できます。 部品構成も少なく、墜落防止など安全対策(ジャッキ・支え馬)をしっかりやれば、比較的簡単に更新できます。 約1時間から2時間位で施工可能です。 交換後の感想 車種　6型のディーゼルの2WD　SGL 用途　仕事用(常に工具・資材積載) 車高　ノーマル・純正アルミホール 新車で購入頃の感じに思えます。 特に急に変わった感じが無いような… 純正品部品更新より、価格が抑えられるので… 後、ショックアブソーバーも黒(純正品は黒)から水色になるので 見た目も良いのでは…

レジアスエースDX、標準ﾎﾞﾃﾞｨ、2駆、ガソリン12万キロから交換しました。 車高はノーマル。 沈み込みはノーマルが１０センチ沈んでたのが、７センチくらいの沈み量になり硬さを感じるが底突きのような不快感が減りました。 伸び側も同様に、10センチ突き上げられてたのが5センチ程度に収まり、その後の揺れの収束が１発で収まる感じになりました。 ショックは消耗品なので、もっと早く交換すればよかったと思うほど、乗り心地の改善が体感できました。 あと、ハンドルが軽くなりました。

ハイエースの乗り心地向上の為、まずはショックか…と思い検索してみるとあるわあるわ、さすがカスタム人気車種ということで様々なショックが発売されていました。あまりお金をかけられない、ローダウンはしないということもありテインとカヤバで悩みましたが純正プラスアルファという売り文句のカヤバにしました。当方ハイエースバンDXで元々脚が硬い為かプラスアルファでも装着後突き上げ感、ハネ感がやや残ります。純正ショックと比較しても割と硬めなのかな？ということで星4つです。

純正が９万キロになるので交換です。 固くもなく柔らかくもなくちょうど良いです。 あまり車に詳しくない奥さんも違いにわかり満足していました 特にブレーキを踏んだ時に沈みがないって言っていました。 高い物を使ったことがないので何とも言えませんが、ダイヤル式はどうせ一回設定したら使わないのでこれで十分だと思います

迅速に対応して頂きありがとうございました。 4型ハイエース4WD距離１８万キロで足回りからカタカタ音がなり、ブッシュが駄目になって SRNEWスペシャルにショック交換しました。 音も止まり、乗り心地も新車の時よりも良くなった気がします。 コスパもよく満足です。 ありがとうございました。

純正より少しアップグレードにと購入。 走行距離が多くなり車高調までは必要ない方にお勧めします。 私はダウンサスに合わせて使ってます。 ダウンサス専用じゃなくてもこれで十分、価格も魅力的。 乗り心地は硬く無く純正＋位のイメージです。

3型バンディーゼル車に取り付けました。前回、交換した純正ノーマルサスは約5万キロでフカフカになりました。 今回のSRはどのくらい持つかな？ちなみに固さは純正ノーマルより若干固いようでこちらの方がベストな固さだと思います。

10万キロ超えたので交換しました、 ノーマルに腰が入ったかんじで良いと思います。 1インチローダウンの車両に装着、 ワイドハイルーフ車、荷物を200キロ乗せて何時も走ってます、バウンドが緩やかになり、収まってます。

今までもKYBのショックを使っていましたが、8万キロほど使ってへたりがある気がするので買い替えです。 最初の交換は純正から交換はすごく良くなったと感じましたが、今回は少し良くなったかな？という程度です。

ハイエース の純正のショックを11万キロ使いスカスカに抜けて、路面のギャップや大風の時にフワフワして運転しづらくこちらの商品に交換しました。硬さも丁度良くフロントのフワフワが無くなりました。

いい商品です。16万キロ走ったローダウンハイエースに取り付けましたが乗り心地が向上しました。(抜けてたので余計に感じるのかもしれませんが) あとはこのまま長持ちすることを期待するだけです。

17万キロ走ったハイエースのショックを交換しました。 ＫＹＢのＳＲスペシャルは硬すぎず、コスパも良く 満足できる商品だと思います。 過去にも普段乗りの自家用車には、何度も取付しています。

2インチ程度、ローダウンした車の純正から交換すると、フワフワ感がだいぶ抑えられ、曲がるのがラクになります。はっきり違いがわかるぐらい良くなるのに、価格は純正より安いのも良いです。