DIXCEL DIXCEL Mtype 341225 自動車用ブレーキパッド

3.2Ti純正ブレンボキャリパーのパッドの鳴き、ダスト、カックンブレーキに我慢ができなくなり、まだ9.5mｍも残っていましたが、このDIXCEL　Mタイプに変えて良かったです。もっと早く変えておけば良かった。フロントだけ交換した状態ですが、鳴きもなくなり（銅ペースト付属）、ダスト量も減りました。ギアをDレンジに入れたまま止まろうとすると、キーキー鳴きっぱなしで、カックン無しにするには、かなりの時間ブレーキを踏んでいなければなりませんでしたが、これらが解消され、Dレンジのまま止まるのも苦でなくなりました（それまでは、止まる直前でニュートラルに入れて対応していました）。 市街地運転での停止は、ブレーキペダルの調整しろが大きくなり、扱いやすくなりました。100km/h以上からの停止は未実施ですが、カタログ上は、良好なので、期待しているところです。

FK8後期、純正から納車時交換。ケチってフロントのみ変更。街乗り&高速で500km走行。ローターが前後期で変わったのでパッド品番は前期と同じか不安になったので、DIXCELにメールで聞いたところ「不明です」との回答でしたが前期と同じ品番341225で問題なしでした。 ブレーキタッチはカチッとした感じではないですが、ナチュラルで踏むだけ効く感じで良いです。期待のブレーキダスト低減も狙い通り少ないです。一方、前車のFD2と違い、リアでもかなりのダストが出るので、結局リアもType Mに交換します。

FK8後期に前後でリピート使用。ストリート使用のみだが、十分な制動力かつ優れたコントロール性を両立していると思う。何よりダストの少ないのが助かる。メーカー謳い文句通りローターへの攻撃性も少ない気がする。 あと見た目、社外パーツ付けてることはさりげなくアピールしたいけど、他社の青や赤など「いかにも」な色は少し気恥ずかしいと思う私にちょうど良い色合い。

純正のパッドはダストが酷くディスクにも攻撃してしまうので交換しました。 低ダストというだけあって、ノーマルと比べるとダスト量は雲泥の差です。 ただし、ブレーキのタッチは少しボヤける感じ（カチッと感がなくなる感じ）になりますね。 まぁ、街乗りや高速走行ならなんら問題無しですね。

他社製の低ダストを使用していましたが確かにＭTYPEより汚れませんでしたがディスクの汚れがあり、徳にディスクの辺摩耗が発生し、 ホイールの汚れよりきになっていましたがＭTYPEはディスクはピカピカでホイールの汚れも容易に落とせるのでお気に入りです。

ダストは少なく、制動音も違和感なく、走っていて異音もしないので問題ありません。制動力もノーマルから違和感なく停止まで滑らかにリニアに制動力をかけれます。

輸入車にあるダスト軽減出来ました。ブレーキのタッチは 少しマイルドになりますがホイールの掃除がかなり楽になります。もっと、早く交換すれば良かった。

価格と性能のバランスがとても良い。 効きはもちろんダストの少なさも特筆もの。 ブレーキ鳴きも抑えられ満足度が高い商品でした。

商品についてはとても満足しています。連絡等、梱包も含め、とても丁寧で満足のできるお店です。次回もよろしくお願いします。

無事に届きました。ありがとうございます。 ブレーキダストも少なく、普段乗りの私にはちょうど良いブレーキパッドです。