商品レビュー

商品が届いたけれど14ミリの プラグレンチが無く先日購入して交換しました。 吹け上がりがイマイチだったので交換後綺麗に吹け上がり最高です。交換したプラグをみたらかなり痛んでいたので交換して良かったです。

質の良い商品をお得なお値段で購入できて大変満足です！ 発送も早かったです。

間違いない品質で、安心して使用させていただいてます。

※本文にストアに関するコメントが含まれています。

注文してから、届くまでが早くて言う事なしです。早速取り付けました。

愛車の走行距離がまもなく50,000キロになり、性能の良いプラグを探してました。いくらでも安く購入出来るのは嬉しいかぎりです。 交換完了しました。作業前に動画サイトで先生方の手順を散見しました。当方の車両はNAでして助手席シートをめくって見たらがらんがらんの空洞でした。ですので、何も干渉するものが無く良かった。レンチで緩め、手で回して抜き取る際、結構固めでしたので組付ける際に銀色の耐熱グリス（パーマ何とかという品）をネジ部に薄っすら塗布して装着。無事完了。因みに動画を見て知りましたが、ターボ付きエンジンはプラグキャップがターボに干渉するみたいで結果ターボを外さないと交換不可。苦戦してる動画を見ました。たかがプラグ交換だけなのに、、、ボヤキが入ってましたがまったく同感です。今の車って面倒なつくりになっているのですね。メーカーの意図が知りたくなります。メカニックの率直な意見もうかがいたくなります。おいらは単純が一番。さっそく始動。アイドリングが静かになりました。心持ち車の走りが軽くなりました。明らかに体感できます。（純正プラグを使いすぎた。ただそれだけかもしれませんが）内燃機関余命いつまで？

金曜日の午後に注文→夕方前に発送→翌日の午後にはポスト投函されていました。 商品到着が早すぎてこちらの準備が出来ていませんでしたが12万キロで初プラグ交換… 10万キロほどでファンベルトプーリーから異音が発生しファンベルト、エアコンベルトと交換したタイミングで交換してしまえばと今思っています。 車種キャリイ　初期DA16t 14mmプラグソケットは某工具店にてマグネット付き1000円弱で購入済み 8mm、12mm、ショートエクステンションバー✕２本、ソケットレンチ必要になります。 交換後… プラグの交換時期をオーバーしていたことによる異常燃焼で間違いは有りませんでしたが過走行ではあるためバルブクリアランスも早めに調整になります。

中古で購入してから前オーナーの癖みたいなのがありちょっと気に入らなかった部分があったので、イグニッションコイル3本とこちらのプラグをセットで交換しました。走りも激変、停車時の振動も軽減！とにかく前オーナーの癖がリセットしたような感じになり、交換してよかったです。イグニッションコイルとセットで交換したほうが変化がわかりやすいと思いますが、プラグ交換だけでもこれならわかるくらい変わるかと思います。NGKのイリジウムで信頼のおけるブランドなので良い買い物でした。 ただ元々のイリジウムプラグ(チャンピオン)より、交換して落ち着くまで少し燃費が下がりましたが、走りに関して満足なのでそこはOKとしました。 かなり良いです。

以前にも全く同じプラグを購入しており前の交換から5万キロを超えたので今回も注文し再度交換してみました。 流石に前回から5万キロ超えだったのでちょっとアクセルを踏んでも加速が鈍くなってきていたので交換して発進がスムーズになりました。 交差点等でのストップ状態から発進して加速がスムーズになりとても気持ちがいいです。 スムーズに加速するようになり発進でアクセルの踏む時間が減った影響？か燃費も以前から0.5キロ程度良くなりましたので交換してよかったです。 中古車を購入した方でも一度交換してみると発進等で割と変化を感じられると思います。

今回5年8万キロ使用にて纏めて一斉にお手入れしています。プラグも今まで異常もなかったのですが、感謝の意味を込めて同じメーカーにしました。パワーアップに関しては、ほんの気持ちよくなった気がする程度ですが気のせいかもしれません。 youtubeでは配管も外さないと出来ないとあり、覚悟をして作業しましたが、私の17Wではカバー2個外しただけで余計なものを一切外さずに作業出来ました。年式で違いがあるのかも分かりません。 １４mmのプラグソケットは必需品です。

注文から発送までの流れがとてもスムーズで、年末なのに早く届いて驚きました。マイカーのエンジンの掛かりが寒くなってから悪くなってきたので、スパークプラグ交換した方が良いと考えお店巡りをしましたが店頭に適合品番が無く、ネット検索で安く見つけて購入する事に決めました。 年始にディラーで予約交換してもらう事に決めました。 とても満足な取り引きが出来て、大変ありがとうございました。 また機会があれば利用したいストアです。

エブリイ DA17V turbo で使用しています。 他社のイリジウムプラグから 約50,000㎞で こちらに交換しました。 （メーカ推奨100,000㎞の物） 体感できるほどの違いはありませんでしたが 50~60㎞での走行時 走行が静かになりました。 メーカー推奨交換時期に限らず 早めに交換した方が良いかもしれないですね。 プレミアムが DA17系に対応していないので (DA64系以前に対応していた） MAXが最高になるのですかね。

さっそくプラグ交換をしました。 取り付け交換もYouTubeを 参考にして取り付けすれば簡単に プラグ交換できます。 走行後なら感想ですが、 アクセルレスポンスがアップし エンジン振動がなくイイ感じで 加速していきます。 純正プラグは、スパークプラグなので イリジウムプラグに交換するだけでも 体感は、出来ると思います。 エブリは、特に座席下にエンジンが ある為、少しでも振動は、少ない方がイイと思います。 以上です。

非常に丁寧な梱包状態で、届きました。単品箱の潰れ等も無く衝撃に弱い重要部品である事を充分理解されていらっしゃる店舗であると思います。有難うございました。商品は勿論国内メーカーなので、使用感は問題ありませんでした。アクセルワークによる吹け上がりがスムーズになり、新車時を思い出しました。あくまで個人的には、25,000km以内の交換が気持ち良いです。

新車購入後２年近くたち車検前に交換してみようと思い購入しました まだ25000キロ弱の走行距離で元々付いていたプラグも劣化が見られなかったのですが交換したら… 4000回転辺りからスムーズになり車体が軽くなった感覚です 非力な軽自動車だから分かるのでしょうが… 日頃のメンテナンスって大事だなと再確認させられました 皆様にもオススメ出来る商品で満足しました

取り替え後、早々に200キロばかり走ることがあり、自分なりに感じたのが平均燃費向上は走り込まないと分かりませんが、上り坂での加速のレスポンスがよくなったような気がします。瞬間燃費の数値は落ちますが反応が早い方が勝ります。高かったアイドリング値も低くおさまりました。この価格で交換できエンジンの調子もよくなった気がして十分満足しています。

私のエブリィには新車装着プラグはNGKが付いていました。最初の交換でDENSOにしてみました。そうしたらアイドリング時に細かな振動と回転の微妙な上下が出るようになりました。そして今回交換時期が来たのでNGKのプラグに戻してみました、嘘のようにアイドリングが安定して振動も無くなりました。私の車にはNGKのプラグが合っているようです。

４万キロのDA17V、新車より初めての交換です。もっと早めに換えるべきでした。全域でトルクアップしました。違いは歴然です。デンソーと迷いましたが、デンソーはR06Aを積むワゴンRに交換したときは何の変化も無かった。ギャップもバラバラで要調整でした。２輪レースはNGKしか使いません。やはりクルマでもNGKが一番良いと思います。

新車から2年・30000km走ったクルマで車検ついでに交換。コレはやっておいた方がいいです。新車時との単純比較は出来ないとしても、交換前とはあからさまに違う。加速もスムーズ、燃費も1km/L以上変わってくるのでは。 あとは価格と発送だけの問題になってしまいますが、ここで購入して正解でした。ありがとうございました。

2年で5万キロ走行のエヴリィターボに使用。RXプラグがあればそれに交換したかったけど、ラインナップに無かったのでイリジウムMAXに交換しました。ノーマルとほぼ金額変わらないのなら、当然長寿命タイプに換えるよね。元々ついていたプラグもまだ使えそうな感じはあるけど、ターボ車なのでそのまま使うのは怖いですもんね。

ハスラーmr31sに元々付いていたのはNGKイリジウムプラグでした。9万k走行ぐらいで、デンソーのに換えて走行していました。特に不具合はなかったのですが6万kでNGKに交換しました。効果としては、高回転まで回した時の加速がやや良くなったかなと思います。 締付けですが、少しぐらい強く締めても問題ないようです。