商品レビュー

中身はいいかもしれませんが、入れている缶があまりにも脆弱すぎます。 始めは宅配便の取り扱いの問題化と思いましたが、少し斜めにしただけでベッコリ・・・ 今回は宅配業者の心遣いにより新品交換になりましたが、新しいものも程度は軽くてもやはり同じ・・・ これでは宅配業者さんがかわいそうなレベルだなと思いました。 注ぎ口も微妙に小さいのか、アジャスターを取り付けるとオイルが漏れてきます。 注ぎ用のアジャスターも使えず、斜めにして注ぐとそこがベッコリ、そして不安定になる。 これからも使い続けたかったですが、これではよい方法見つかるまでは保留にするしかないですね。残念

今回初めて使用しました。 この前は和光テクニカルのT i-27を使用していてコストが安いこちらを試してみようと思い購入しました。 T i-27で５０００km走行後に交換しましたが、Ti27の方が回転がスムーズに感じますが、他のオイルに比べたら大きな差を感じませんでした。 液化チタン入りオイルは、エンブレが弱くのるほど抵抗が少なくなるのでエンジンがスムーズに回ります。 最初は燃費良くなりましたが、慣れるとそれなりになってしまうので燃費は戻りました笑 長く乗りたい車にはオススメです。 でも自分としてはコストが許せる人はもっと高級なオイルをオススメします。

茂原ツインサーキットにて使用。 車輌はZ33です。オイルクーラーを取り付けただけでは地球温暖化のせいか真夏には 油温が130℃近くなります。現在は自作電動ファンとウォータースプレーにより120℃台に収まっていますが、高温時でも油膜が確保しれているのかエンジンにダメージはありませんでした。なにより40℃近い猛暑でも走行出来たので品質は信頼出来るとおもいます。 量販店でモータースポーツ仕様のオイルは高価で量り売りの物は固さが選べないので エンジンに合ったオイルが選べるので助かります。

FK8に使用するために、化学合成油で調べると実はたくさん種類があって、奥が深いことが分かりました。エステル入りの本物の化学合成油を探していて見つけたオイルです。今回3回目の購入になります。 MICRO TITANIUM MELTは2回目の購入です。純正オイルが0W-20ですが、ターボ車なのでエンジン保護のためにはこのくらいの粘度が良いのかなと思っています。かなり高品質のオイルをお安く手に入れることが出来るのでとても助かります。

今回はマイクロチタンタイプを思い切って購入しました。N-box turboですが、軽自動車はエンジンオイルの容量が少ない割に過酷な状況下にあると聞いています。保険の意味でもチョイ高いグレードにしましたが、CVTのため高回転までエンジンを回さないので、マイクロチタン非混入タイプとの違いは体感できてはいません。ワイドレンジなので、東北では1年中使ってイイと思いますね。チタンの分は安心料と思っています。

以前に、5Ｌ版のものを購入。印象が良かったので、ペール版を購入。 通常走行だけだったらディーラーのことを聞いていたらいいんでしょうけど、サーキット走行に行くのなら話は別。 オイル管理は後のことを考えたら色々考えたほうが良い。特に、高回転時のオイルの油膜切れ。 エステルの効果でタイムが出るかどうかは自分レベルではわからないが、通常走行時のエンジンの回りは良くなったことはわかった。これはチタンのせい？

以前に、5Ｌ版のものを購入。印象が良かったので、ペール版を購入。 通常走行だけだったらディーラーのことを聞いていたらいいんでしょうけど、サーキット走行に行くのなら話は別。 オイル管理は後のことを考えたら色々考えたほうが良い。特に、高回転時のオイルの油膜切れ。 エステルの効果でタイムが出るかどうかは自分レベルではわからないが、通常走行時のエンジンの回りは良くなったことはわかった。これはチタンのせい？

新車から使用して5年6ヶ月になります。軽自動車のターボて距離も26万キロ近くになりました。 10万キロまでは5w30を使用してましたがタクミさんに相談して5w40に変更し、現在に至ります。 今年は暑すぎの天気ですがチタン入りエンジンオイルは熱だれも感じませんしトルクもおちてません。１日で1.500キロ走っても大丈夫です。 とても良いオイルです。

エクストリームからチタンオイルに変更してみました。大きな違いはあるか？と言われれば分からないのですが、エクストリームでも性能は申し分無いです。最近の車はシール類もしっかりしているからか化学合成でもオイル漏れも無く快調です。 乗ってる車からすればオーバースペックなオイルだと思いますが、車を長く乗る事を意識するのであればお薦めかと。

今までもTAKUMI製のエクストリームOil入れてましたので上級のチタン入りが出たとの事で買ってみましたが商品の違いによる変化が感じなかったので星1つ減らさせてもらいました アメ車のV8で排気量大きな車なので余計に細かい変化に気付けないのかもしれませんね？！ 油温油圧共にエクストリームと変わりなくエンジン音や燃費も変化なしです

チューニングエンジンのNA8用に購入しました。これまではショップにお願いしてたけど、なにせ高い！自分で替えれば、マメに替えれると思って決めました。日曜のみ、明け方から10時くらいまでしか乗らない車ですが、距離に関係なく、4ヵ月での交換です。まだ3回ほどしか替えてませんが問題なく使えてます。コスパ良し！気に入ってます。

色々なオイルを試してきてたどり着いたのがTAKUMIオイルのチタンメルト。性能とコスパ最強なので、他のオイルに戻れなくなりました。 ポイント還元等利用すると更にお得に買ったことになるので良いオイルをお値打ちに交換しています。スルスルっとエンジンが軽く回って、静粛性も向上しています。効果が体感出来た唯一のオイルです。

いつもはEXTREMEの5w-50を利用していました。5000キロで毎回交換しております。オイルの色は普通、硬さもパッと見は同じかな？レスポンス、加速感は明らかにいい！粘度も違うので燃費も微妙に良くなったがレスポンスがほんと良くなったと感じる。プラシーボ効果を引いてもいいものだと思います！

メルセデスベンツw213 E250アバンギャルドスポーツに7リットル使用。 街乗りではごく普通。 3,000rpm以上回すとそこそこ伸びますので 高速道路を多用する人には良いかと思います。 コストパフォーマンスは良いと思います。 冬場使用の為に交換したのでこれからの季節どうなるかは 不明。 期待したい。

X-TREMEシリーズの10W-40を2年ほど前からサーキットで常用していますが、今回試しにこのオイルを使ってサーキット走行してきました。成分の違い＆粘度の違いからなのか分かりませんが明らかにエンジンが軽く回ります。油温、油圧もさほど変わりなかったので冬場は暫くコレを使おうと思います。

86にて使用しました。1年点検時にオイル持ち込みで交換してもらいました。結論からいくと、めちゃくちゃ凄いです。点検の帰りに乗ってみるとエンジンレスポンスが明らかに違います。油圧も安定しており最高です。リピート確定ですね。もうほかのオイルは使えません。

繰り返しの購入です。所有しているホンダスポーツカー２台に使用しています。街乗りたまにワインディングですが問題なく使用できています。また、２台共にゆうに１０年以上を経過していますので、チタン入りにしています。もちろん、毎回迅速に発送してくれます。

現在、FK8にTAKUMIさんのチタンが入っていないタイプのオイルを使用しています。 今回新たにこちらの商品が出ていたので購入してみました。まだ、使用していないので使用感は分かりません。 エンジンブレーキが利きにくくなるのがちょっと心配です。

リピートです。直近は同モデルの10W-55を使っていましたが、更にその前に5W-40を使用して比べると10W-55の方が油温の上昇が速く感じたので、5W-40を購入しました。サーキットでガンガン回しても安心できるオイルだと思っています。

以前5リッターで、購入しました。使用したら、エンジンがすごくスムーズになり、なんとなくパワーアップした感覚になりました。とても良いオイルです！これからはこのオイルを使用しょうと思い20リッター購入しました。価格も安くて良いオイルです！